маслоохладитель "винта"
хочу спросить мож кто нить посоветует мы при монтаже н.т централи на двух винтах поставили маслоохладитель на улицу... ну не было места вцехе..сейчас то всё ок...шок фростер пашет отлично но зима не за горами ....и места для установки другого тож нет..
если это воздушного охлаждения то даже и не парься а вот с водяным надо будет попотеть на зиму утеплить, непрерывное движение воды, вплоть до подогрева м/о. был случай на винте водяной м/о зимой на новогоднии каникулы завод отдыхал неделю механики спустили воду с системы вроде бы и продули с их слов, но плохо, в итоге лопнули трубки в м/о(цех не отапливаемый), масло ушло и фреон тоже, винт насосался до такой степени что вода была в испарителе в конденсаторе в ресивере в общем полный пипец но винт не сгорел мучался неделю сушил вакуумировал ну в общем гемора такого и врагу не пожелаешь в итоге винт отработал неделю и сгорел, заменил статор и ротор куча фильтров, 100л масла ну и в принципе год отработал.
не согласен. охладитель воздух но при холодах реле протока встанет- вязкость неалё будет
ну тогда еще проще! в гидравлической схеме на масляный контур имеется своя схема где присутствует малый контур и большой контур т.е. после маслоотделителя делается отвод через соленоид на вход масляного фильтра т.е. получается мы обходим маслоохлодитель. соленоид регулируется термостатом измеряющий температуру масла на входе в фильтр. при низкой температуре (20с) соленоид открывается и масло с маслоотделителя по наименьшему сопротивлению идет через малый круг до тех пор пока не достигнет температуры скажем (35с) соленоид закрывается и масло идет по большому кругу и опять температура упала соленоид открылся температура повысилась соленоид закрылся. вентиляторы мослоохладителя включатся также по температуре другого термостата снимаемого температуру с места на входе в вильтр. маслоотделитель должен быть теплоизолирован по уровню масла тены подогрева работают по термостату так что масло в мослоотделителе всегда тёплое. соленоид разделяющий малый и большой круг можно заменить термо-сифоном тогда не понадобится первый термостат но он стоит гораздо дороже. но а настройка температур для каждого случая по разному. сам обслуживаю 5 централей( 1ценраль 3-и винта, 2-е по два винта и 2установки по одному винту) везде такая схема и зимой проблем нет. в помешенях обычно ставят водяные маслоохладители с тойже схемой или ставят врв только при одном круге
малый большой круги имеются... решили еще на выход маслоотделителя поставить обратник в параллели с квр в другом направлении в качестве защиты на лето
и это не плохо как правило "обратный клапан + дифференциальный клапан" используется когда маслоохладитель находится выше маслоотделителя или централи для предотвращения перетекания масла в маслоотделитель под действием сил тяжести, и резких перепад температур. на краснодарском хладокомбинате сделал проще: перепад высот не большой маслоохладитель выше маслоотделителя на 1 метр выход с маслоохладителя паднял в верх на одном уровне с входом на отрезке 20 - 25 см. и всё.
а разве в маслоохладителе нет подогрева?:confused:
тут есть еще одна проблема, если не настроен пилот то рекомендую настроить его до наступления морозов, иначе все масло может уйти в кондёр и очень трудно его будет вернуть, в прошлом году столкнулся с этим, открытие пилота настраивают на 9 бар
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки