не пойму, чё вы её масляной петлёй все обзываете? к маслу не имеет никакого отношения...
не пойму, чё вы её масляной петлёй все обзываете? к маслу не имеет никакого отношения...
тоже думал об этом!!Сообщение от R13а
Странно , в сервис мануале было четко прописано -система охлаждения масла работает за счет прохода масла через 2-х ходовую петлю конденсатора.
если эти две трубки замкнуть прозрачным шлангом(перемычку сделать) то видно как масло циркулирует
да, к маслу не имеет отношения, но freezer41 прав:
видимо это связано с тем, что нагнетательный патрубок (коим является нижний боковой - это можно увидеть на картинке в первом посте этой темы) просто вставляется в саму "головку" компрессора (т.е. полной герметичности в этом соединении нет), а уровень масла находится выше этого соединения, ну по крайней мере при вращающемся роторе точно - т.е. получается это содинение - нечто типа эжектора - вот и подсасывается масло в нагнетательную трубку. Правда есть ещё мысля, что масло может попадать в трубку, возможно, только при работе на воздухе, а в замкнутой рабочей системе - нет...
ну вот, опять 25))) масло в камеру сжатия попадает вместе с газом из ОЖ, а так же по системе смазки. впрыск масла идет с вала, на коем проточена канавка маслоподъема из маслянной ванны. эта смазка распределяется под трущиеся части механники(и под поршень в камере сжатия в том числе)... впрыскиваясь в нагнетательную трубку газовомаслянная смесь, если можно так сказать, поступает в петлю(1секция) расположенную в конденсаторе и после прохождения по ней, немного остывая, что помогает маслу отделиться от газа, возвращается в горшок на уровне обмотки, тем самым способствуя её охлождению.
во всяком случае весь этот механизм мне рассказывал один пожилой армянин, который вплотную занимался реставрацией этих компрессоров, а я частенько ошивался у него в мастерской и видел все это изнутри. после уже сам немного занимался реставрацией этих компрессоров, но не так глубоко, ибо пресс нужен.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки