Сообщение от
А123456
извините, ваш комент я как-то не сразу заметил (потому как такую ересть даже не ожидал тут прочитать). поясняю, вакуумник для 410 фреона очень важен уже хотя бы тем, что должен иметь обратный клапан, для того, чтобы масло вакуумника (его частицы присутствуют всегда в рабочей части компрессора) ни в коем случае не смешались с 410 фреоном, в котором имеется тоже масло, с совершенно другими характеристиками. (у r22 это не критично и клапана поэтому там нет). и когда такое смешивание происходит, то очень скоро кондею приходит кирдык, даже быстрей, чем когда воздух недостаточно откачен и в магистраль попала влага. я не знаю кто вы по специальности, может даже кондеи монтируете, но прежде чем встрять в беседу, хоть немного вникните в суть проблемы. а ежели вникнуть не хотите, то конкретно ничего не заявляйте, делайте как многие здесь установщики- бросайте витиеватые фразы, напускайте тумана, но ничего не говорите кокретного. а самое главное кондей после такого вакумирования сдыхает не сразу и владелец так и не узнает причину. а горе-ремонтёры тук как тут: фреон докачиват блок чистят и все с умным видом, а что кондей новый и дорогой загробили на этапе установки, об это ни-ни. есть еще причины важности вакуумника, но про них пока не стоит писать. тема-то у нас другая - не комфортно под кондеем сидеть - дует сильно. ежели, что по данной теме узнаете и сообщите, буду признателен.
Социальные закладки