вопрос по установке Carrier Supra 988U
Здравствуйте, форумчане!
Возник вопрос по установке Supra 988U.
Работает на холод, работает нормально около 2х минут, затем резко подскакивает давление нагнетания за 35 бар и вырубается по автоматике. Причем давление всасывания не изменяется.
При работе на тепло показывает ошибку AL-2. По манометрам все в порядке.
В чем возможная причина данной проблемы?
Заранее спасибо.
попробуй замени фильтр,перезаправь.был похожий случай помогло.
Ну по 988 у меня к сожалению нет инструкций по эксплуатации,последнее на 950 модель,но обычно ошибки схожи на всех моделях,AL-2 это высокое давление в нагнетающей линии,
Ищи засор. Встречалось что расслаивался шланг. При этом какое-то время установка работала, а потом резко росло давление. При вскрытии оказалось что кусочки шланга перекрывали вход в конденсор. Бывало и обломки клапанов находил.
Друзья, всем привет. У нас такая же установка supra 988U . Она сделана для Японии. полный аналог 950U, только питание трехфазное не 380 вольт а 220. Возникает такая же проблема с высоким давлением, но не постоянно, а периодами. Сменили фильтр, перезаправили-не помогло. Где искать засор? или др. проблему?
Ищи засор до фильтра.
Разобрали установку... т.к. потёк вибросорбер (Заменили). Поменяли масло и фильтр-осушитель, перезаправили. Начали тестировать. за 1,5 часа с +25 темп. упала до -10 (Что-то очень вяло, мне так кажется). Установка пошла в оттайку и через 5-6 мин в режиме оттайки -Ошибка! Высокое давление нагнетания! Было уже поздно, все бросили... Сегодня померяем давление в режиме оттайки. Мне кажется по линии оттайки есть где-то проблема. Может у кого есть какие мысли? В каком месте смотреть?
Проверили давление при оттайке... Действительно зашкаливает за 30 бар. Датчик высокого срабатывает на 32 бар. Чешим репу... где может быть проблема..???
Ищите засор. Другого не дано. Буквально три дня назад делал машину, так там засор был на выходе из рессивера. (собрало всякую шнягу). Прощупайте трубки во время работы. Примерно можно определить по температуре. Там где засор - начинается дросселирование.
Если там система клапанов, то при выходе из режима оттайки жидкостной клапан не успевает открыться. Одна из причин повреждена мембрана клапана.
Вот-вот. Водитель заметил, что именно в момент перехода из режима оттайки в режим охлаждения, происходит аварийное отключение по высокому. Про какой именно клапан идет речь? Их там два, один на оттайку, другой на охлаждение.Сообщение от DDW
Как правило жидкостной MHV (на охлаждение). Старый он мембранного типа. Если мембрана "завернулась", то сам клапан "клинит". Такой агрегат даже в режиме на холод будет работать тяжело. Необходимо менять ремкомплект, он поршневого типа.
Все точно. Клапан жидкостной-мембранный. Я его разбирал, только видимых дефектов не обнаружил. Мембрана целая, вроде не "завернутая", хотя точно не могу утверждать. Машина придёт с рейса, будем смотреть.
Всем привет, опять... Вычислили клапан, который нам мозг канифолил. Клапан на дефрост подклинивает, либо в нем засор. Заказали новый, ждем пока придет. Возникла другая проблема... Намораживаем фургон до -15. уходим в оттайку... а при оттайке темп в фургоне нагоняет аж до +5 (по всему фургону.)!!! И почему-то медленно, с перерывами, крутятся вентиляторы на испарителе. Так должно быть? Мне казалось , что при оттайке вентиляторы не крутятся, чтобы продукция не растаяла.
Всем привет! С ппрошедшими праздниками!! Возвращаюсь с моему наболешему КАРРИЕР Супра 988U(950U). При каких симптомах пока не знаю, но выскакивает ошибка AL16. В мануале такая ошибка не существует. Мож кто сталкивался, что за беда? Вроде как в режиме нагревания данная проблема возникает..
У тебя установка не трёхкамерная случайно?
Нет.. обычная.. с одним испарителем.
Сделай фото пульта,и будки внутри,если сможешь.
Хорошо. сег. машина придет. сделаю..
Ошибка SYSTEM CK. Проблема в холодильном контуре. В каком режиме возникает ошибка и когда именно - при выходе из оттайки или в режиме на холод?
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки