Цитата Сообщение от просто хол Посмотреть сообщение
При той же норме заправки и более мощном компрессоре хладагент частично будет выкипать за пределами испарителя, т.к. при пониженном давлении в ИП и плотность паров меньше,
Количество подаваемого в испар фреона - не изменилось (т.к. кт осталась прежней), давление на всасе упало (за счет более мощного км). При понижении давления жидкость выкипает быстрее, не так ли? У тебя получается наоборот - уменьшение давления на всасе почему-то замедляет переход в газовую фракцию и жидкость заполняет не только испар но и :
Цитата Сообщение от просто хол Посмотреть сообщение
будет выкипать за пределами испарителя
:confused:
Это же частичный засор (кт мы не изменили, а км - мощнее) - фреон собирается в кондере, в испаре - более низкая температура и - неполное обмерзание испар-ля. В качестве примера - воткнем км в разы мощнее, кт и норму запраки сохраним. Что получим: на всасе сильное разрежение, при котором жидкость вскипает в разы быстрее, практически на входе кт в испар. Нэ? )