погодь... то есть ты ставишь какое то говно и палки и хочешь чтобы оно работало? что мешает поставить то, что надо?Сообщение от FBT
погодь... то есть ты ставишь какое то говно и палки и хочешь чтобы оно работало? что мешает поставить то, что надо?
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
В обеих моделях есть буква f, вот характеристики
"На каждого мудреца довольно простоты".
Нарушения работы контура происходит после замены ТРВ/ЭТРВ.
Причина - пайка ТРВ/ЭТРВ без азота!
Лопухи окалины с внутренней части трубы летят на паук и перекрывают трубки испарителя.
В результате большая или меньшая часть испарителя оказывается заглушена,
получается классический "слабый испаритель".
Когда обмерзает нижняя часть испарителя - 7 трубок, а остальные 34 трубки (80 процентов) испарителя заглушены.
При этом аномально низкое:
Po=2.5Bar (R407C),
Tsh=1.5К.
Настройка ТРВ c внешним уравниванием (ALCO CONTROLS TX6-N06 R407C):
- закручивание по час. стрелке -270 градусов до упора,
- откручивание против час стрелки - 6 оборотов и 270 градусов до упора.
На перегрев не влияет, сохраняется около 2-3К.
Во всех каверзных случаях, менялось ТРВ и пайка выполнялась без азота!
Я не мог понять, как испаритель стал слабый.
Недавно представился случай, испаритель оказался доступным.
Большая часть его не холодила,
только нижняя полоска обмерзала и всас компрессора тоже обмерзал.
Как почистить паука?
- R141 противоходом через испаритель пропустить.
Верно?
Т.к. ТРВ c внешним уравниванием, то закрыть полностью его невозможно.
Закрытие - по часовой стрелке, при этом перегрев должен возрасти,
но не возрастает, т.к. на выходе низкое давление, обусловленное засором в испарителе.
Наблюдение.
ТРВ перевернуто шляпой вниз, регулировочным квадратом вверх.
Это нарушение инструкции.
Тесто 550 - в качестве доказательства.
Состояние х/к до регулировки:
Cостояние после полного открывания ТРВ (выкручивание 6 оборотов):
Да, болтанка увеличилась, но перегрев поднялся, обмерзание испарителя уменьшилось.
Появилась отсрочка на приобретение трв и время на подготовку к устранению засора в испарителе.
Что-то многие хвастались крутыми жакетами, а графиков нет почему ?
А понимаю, санкции.
Просто правильно сформулировать название неисправности надо:"мала производительность ТРВ(капилярки) и сразу все встает на свои места:"прихват(влага), засор(грязь), утечка из термочуствительной системы ТРВ, клин и т. д."
Чем дальше в лес, тем больше дров.
Маленький испаритель повлечёт изменения параметров системы, это нонсенс определять эту неисправность по колебаниям трв. Да и трв не делается на точно определенную мощность.
Варианты правильной замены ТРВ:
1 - При пайке подать азот P=0.2 Бар через ниппель на всасе компрессора.
Азот вытеснит воздух из паука и трубки после ТРВ - окалина не появится.
Эту простую процедуру никто никогда не делает!
Потом удивляются, почему нет холода - чистите снаружи испаритель от пыли!
2 - Установить две латунные гайки с резьбовым соединением под вальцовку (труба 16мм) на трубе после ТРВ. Проверено в течение 5 лет, на R22 - cоединение не течет.
Другое решение, если нет R141B.
1 - отпаять ТРВ от испарителя.
2 - давить азотом 30 Бар на всас компрессора, при закрытом ротолоке на нагнетании.
В идеале - жидкарь фреона, но в серверной этот метод не пройдет, сработают датчики-нюхачи.
А откуда у тебя кислород в системе, ты же меняешь только трв.
лирическое отступление.
при пайке магистрали тоже азот необходим - это требование всеми дружно игнорируется,
т.к. окалину поймает фильтр перед трв. после трв фильтра нет - испаритель беззащитный от мусора.
принесли недавно в ремонт evd evolution с дефектом - пробой проца и dc-dc преобразователь.
я долго не мог понять, как это произошло. в конце-концов сделал предположение - пришло перенапряжение от акб, т.к. защитный варистор в этой цепи не действует, заперт диодом!
казалось бы, в чем связь между приведенными примерами - ?
а в том, что есть слабые места, защиту которых производитель предусмотрел, но не везде.
Просто чудо, что испаритель оказался легко доступен.
Обычно, испаритель не доступен, за углом, где 50 заклепок или в углу помещения, или надо двигать 300 кг блок с нарушением всех коммуникаций или соседний кондей мешает.
Монтажники о сервисе не заботятся, проектировщик - тем более.
Я быстро выключил кондей и быстро, в течение 2 минут пощупал трубы (41 шт.) после паука.
Нижние трубы были в инее, а средние и верхние - теплые.
Только в пауке может быть засор.
В чем я не прав?
Из воздуха, и масло на стенках трубы при Т>130C коксуется, сгорает в уголь,
который останется в пауке.
Полоса обмерзания нижних трубок резкая, буквально, 20 см в ширину,
а через 5 см остальные трубки уже теплые.
Объяснить такой резкий переход Т частичным заполнением испарителя
из-за забитого мусором ТРВ нельзя, т.к. на выходе ТРВ обмерзания нет.
Обмерзает только всас компрессора (Т=-7С) и нижняя часть испарителя (7 трубок).
Был случай, когда в ТРВ мусор попал, ТРВ покрыт инеем, т.к дросселяция внутри.
Засор улетел, при полном открытии иглы ТРВ, до упора, просто повезло.
В данном случае этот метод не сработал.
Просто чудо, что производитель BLUE BOX позаботился о промывке мусора в пауке испарителя,
оставил для этого заглушенные трубы:
ТРВ выпаивать не надо.
Впаять два шредера в заглушенные трубы и погонять фреон противоходом по испарителю с помощью машинки для сбора фреона и фильтра.
Правильно догадался?
А откуда воздух
Ты его туда специально загоняешь.
Так и хочется добавить Алексеевскую призказку
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Есть более простое и дешевое решение, без машинки CPS - использовать два баллона.Просто чудо, что производитель BLUE BOX позаботился о промывке мусора в пауке испарителя,
оставил для этого заглушенные трубы.
ТРВ выпаивать не надо.
Впаять два шредера в заглушенные трубы и погонять фреон противоходом по испарителю с помощью машинки для сбора фреона и фильтра.
Один с вакуумом, другой - с жидкарем.
1 - Собрать фреон из контура.
2 - Впаять шредеры без ниппелей в заглушки труб, чтобы мусор вылетел.
3 - Продуть испаритель противоходом жидкарем.
Мусор залетит в баллон с вакуумом или переместится в дуршлаге паука иначе.
Диагностика будет безошибочная.
Конечно, лучше заменить сразу ТРВ для 100% результата.
Вопрос в цене и наличии.
Это сколько надо окалины, чтоб паука забить, почему забиты именно трубки на верхнюю часть испарителя, может просто с нижних трубок съёма нет? Кстати обычно окалина растворяется фреоном и оседает на фильтре. Это всё ещё один и тотже кондиционер? В какой момент EXV изменилось на ТРВ? И почему тогда изначально менялось ТРВ, паук изначально был забит?
Ах, какие красвые графики! И полная тишина в ответ.Тесто 550 - в качестве доказательства.
Состояние х/к до регулировки:
Cостояние после полного открывания ТРВ (выкручивание 6 оборотов):
Да, болтанка увеличилась, но перегрев поднялся, обмерзание испарителя уменьшилось.
Появилась отсрочка на приобретение трв и время на подготовку к устранению засора в испарителе.
Заключение - ТРВ с внешним уравниванием исправен!
Периодические всплески Tsh (T= 3 мин/15мин) свидетельствуют о исправности ТРВ.
Внешнее уравнивание не дает закрыться в 0.
Полное открытие ТРВ дало пульсации - это нормально.
Причина дефекта - засор в пауке.
трубки забиты не на верхнюю часть испарителя, а на 80 процентов испарителя.
граница очень резкая.
пайка без азота 2 трв, в труднодоступном месте - достаточно.
фильтра между трв и пауком нет.
нет, это разные кондиционера с одинаковым дефектом - болтанка перегрева,
появившимся после замены трв/этрв.
тема посвящена пульсациям на трв/этрв, какие они вредные.
в данном случае пульсации позволили оставить кондиционер в работе, т.к. резерва нет.
история длится 4 года, на объект попал случайно.
выполнена колосальная работа за 4 года.
сначала меняли: трв, еще раз трв, компрессор, фильтры...
Последняя авария - lp, дозаправляли/убавляли фреон.
может быть, дело в засоре?
По иронии судьбы, два дня назад, я игрался с другим кондеем, с низким Tsh, крутил его ЭТРВ и так, и этак не мог оторвать от 0. У него тоже было заменено ЭТРВ, но испаритель не доступен, нужно разобрать все. Пайка ЭТРВ была без азота.
Надо смотреть тепловизором, забитый паук, калач - будет виден хорошо.
Когда плохой теплосъем, то картинка другая:
равномерное распределение Т убывание или возрастание.
Обмерзают только нижние трубки - 7 шт. и всас компрессора.
На основной части испарителя нет холода.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки