Реф Топре ( Topre )MJ22L
Всем здравствуйте! Убрал сегодня сетевой компрессор и вместе с ним электропроводку и транс.Перестала включаться установка.Может кто делал такое? Подскажите пожалуйста как соединить провода,чтоб не ставить обратно весь щиток с трансом,пакетниками и.т.д.? Может в контроллере нужно что-нибудь переключить? Рефка TOPRE MJ22L.
А зачем убирал?
Без схемы не ответить. Д.б. в трансе приспособа типа защиты - идёт в цепи управления. При отключении транса со всеми проводами, тем самым размыкаешь цепь управления. Надо найти эти контакты и достаточно поставить шунт - перемычку. Такое же происходит, например на моррефах Carrier.
приветствую. 1.подключи силовое питание плюс 24в к контроллеру. это толстый провод, шёл с аккумуляторов на сетевую коробку и в ней через нормально замкнутые контакты контактора, который перебрасывает питание сеть-аккумуляторы далее на контроллер. сняв коробку, ты разорвал эту цепь.это контакты 4 и 5 колодки сет.коробки.
2.цепь управления муфтой компрессора тоже идёт через сет. коробку, это контакты 7 и 8 в ней, их надо соеденить между собой, или кинуть провод на муфту с контроллера(предохранител� � f3).
3.соединить контакты 9 и 6 колодки сетевой коробки, это цепь плюса питания самого контроллера, идёт от замка зажигания, при положении ключа on подаёт питание на контроллер, при питании от сети разрывается. либо подай плюс от замка напрямую на контроллер.
без схемы тяжело объяснять, схем рефустановок для внутреннего рынка японии нет, только свои наработки. перед снятием сетевой коробки тебе надо было зарисовать и подписать все провода, подходящие к ней, было бы проще. что непонятно, спрашивай, разберёшься.
схему межблочную надо ?
Выложи,если есть, проще человеку будет разобраться.
Ребята,всем спасибо за ответы!На днях буду разбираться.(зависит от количества работы)Провода я, как ни старался,всётаки перепутал.lk29,от схемки,конечно,не откажусь.Обязательно отпишусь,как сделаю.
Компрессор сорвало с подушек,оторвало одну трубку(хорошо что на ней стоит запорный клапан и вентили на компрессоре были перекрыты).Т.е. фреон не ушёл.Да и не нужен он мне(компрессор от сети).Лучше ящик под инструмент сделаю.Больше толку будет.Если вдруг понадобится,в чём я очень сомневаюсь,всё можно восстановить.Сообщение от olg
завтра постараюсь ен забыть (на другом компе оно)
Сегодня попробовал подключить установку.С проводами 4 и 5 проблем не возникло.Соединил(белый и жёлтый.оба толстые).А вот дальше пока не вышло.Когда соединяешь желто-чёрный и красно-жёлтый тонкие провода-загорается панель управления,запускаются вентиляторы и горит ошибка F3.А при смыкании бело-зелёного(+ с замка зажигания) и желтого тонких проводов-включается компрессор(муфта).Муфта также включается если бело-зелёный провод подсоединить к скрутке из проводов 4 и 5 третьим проводом.
такс обещанное
пофотографируй что как у тебя подключено (чтоб были видны цвета проводов)
а то мне предстоит по теплу свою восстанавливать...
ну и вообще держи в курсе...
На дроме видел.Спасибо большущее ещё раз! А с твоей что не так? Сфотаю без проблем что скажешь.Лишь бы можно было подлезть с фотиком.Свою брал тоже не рабочую.Конденсатор был прогнивший(он под будкой висит).Б\у не нашёл,и друган купил мне в Японии новый 2010-го г\в.Кстати-скоро буду снимать панель(менять стекло на щитке приборов).Смогу сфотать подключение к панели управления,если надо(всего четыре самореза лишних открутить).
у меня вся проводка в хлам (та что под будкой)
так что любые фото приветствуются любые описание проводов тоже
Чем смогу-обязательно помогу.Просмотрел сейчас твои схемы-всё точно совпадает с моей разводкой.Как говорится,пуля в пулю.Единственно провод 2 сетевой колодки в твоём описании голубой,а на схеме и у меня чёрный,и провод 4 у тебя написано голубой, на схеме он L(не знаю что за цвет),а у меня он белый. В своём посту №10 я перепутал провода местами:+ с замка жёлтый,а не бело-зелёный.
lk29, спасибо большое за схему. Некоторые аварийные коды Topre: F3-обрыв цепи (или сгорел предохранитель)муфты компрессора, F41,F42-обрыв цепи (или сгорели соответствующие предохранители) вентиляторов конденсатора., F51,F52-обрыв цепи вентиляторов испарителя., PH -сработал датчик давления хладагента., L1, L2-обрыв цепи датчиков температуры соответственно первого или второго отсеков. H2-нет силового питания.
очень корошо
чуть переработаю чтоб читалось удобней
Некоторые аварийные коды Topre:
Код:F3 - обрыв цепи (или сгорел предохранитель)муфты компрессора, F41,F42 - обрыв цепи (или сгорели соответствующие предохранители) вентиляторов конденсатора., F51,F52 - обрыв цепи вентиляторов испарителя., PH - сработал датчик давления хладагента., L1, L2 - обрыв цепи датчиков температуры соответственно первого или второго отсеков. H2 - нет силового питания.
Итак:Благодаря схеме,любезно предоставленной lk29,и инструкции от Андрей 631,установка снова работает!!!Огромное вам спасибо! Делов оказалось минут на сорок.Большая часть этого времени ушла на поиски в гараже нужной изоленты,кембриков и т.д.Один предохранитель был сгоревший.Почему-то там стоял предохранитель на 2А вместо 5А.
хм, очень интересно первый раз слышу про автопредохранитель на 2 ампера
забавно..
Сам был слегка удивлён.Вижу такой впервые.Предохранитель не китайский(видно по качеству исполнения),серого цвета.Выкинуть рука не поднялась.Оставил на память.
Всем привет! Ребят, помогите. Отчего могут возникать ошибки F4 и F6?
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки