Ну, солнце, ну, греет... От запененного конденсатора бока похлеще греются и ничего)). Нет, речь идет о запыленном напрочь конденсаторе. И что, и впрямь нет засоров на ларях на 134? Запишем в чудеса или есть какое-то объяснение?Сообщение от muravei77
На даче стоит 800 л ларь на 134, вот и надеюсь, что засор обойдет стороной. А компрессор резервный прикупил, так на всякий случай...
Даже на 12-ом случалось и без солнца и без пыли (RGP-10 на бирюсовских ларях) холодильник Чинар-3 с ХКВ-6, ну там вообще голимый лак в капилляре.
.
http://akat.su/image/cache/import_fi...67-500x500.pngне видел смысла, такой фильтр забить не так то просто, да и компрессор на выброс практически уже был.
за последние 12 лет работы-один штук каравелл и один бирюса. всё.. около штук 700 было на договоре. чаще всего просто дохли.. три неисправности самые частые: клин-обмотка-утечка. когда стали собирать в Кёнике "Дерби-Каравелл" добавилось протыкание сетки на ФО-русския-понедельнег))
В моем понимании любой хладагент работающий с тем же маслом, не критичен для компрессора. Но это не значит, что оно будет работать как надо с любым подходящим по маслу х/а.
Востанавливал лари в основном каравеллы и угуры и др. всего около 200 шт ( много списали по по износу и состоянию ) . Сделал шт 60 , из них с частичным засором капилляра-фильтра 5-6 шт , 2 были забиты конденсаторы . менял компрессора на 134а в лари на 404 . Пришлось заменять асперы 2130 и 2134 -404 газ на асперы ( асперы самые не убиваемые , данфосы тихие но издыхают раньше других ) и АСС на 134м но ставил чуть мощнее . Ставил б/у с других ларей после проверки т.как новых нет . Прошло около года возвратов с магазинов пока не вижу .
стопудово угур на 404 стоящие в "ларьках". я домкратом (!) кондёры "пробивал". зы: турки и тогда гадили...)
поддержу. хотя я бы сказал, что данфосс 30 летней давности был аще крут
Вобще-то я спросил не про масло, а про давление.
Я к тому, верно ли определять по давлению заправлять или не заправлять х/а компрессор, расчитанный на другой х/а? Если бегло глянуть на многие х/а, то вроде есть зависимость давления от потребляемой эл.энергии. Например давление выше у R22, чем у R12 и, соответственно энергопотребление выше(~60процентов) при одинаковых кубиках.
Затыкая нагнетание компрессора по амперметру видно плавное повышение тока ,хладагенты с большим давление имеют и большее давление кондесации что для компрессора рассчитанному на меньшие давления совсем не гуд . Ну а при ретрофите самый надежный способ заправка по протяжке.
Так при одинаковых кубиках и холодопроизводительность на 22 выше на 60%. Есть такой коэфф. СОР-отношение холодопроизводительности к потребляемой мощности.
Оставим в сторонке х/производительность и СОР и рассмотрим объем цилиндра и потребляемую эл.энергию в зависимости от вида х/а. Рассмотрим сколько надо затратить энергии на сжатие 1 куб.м в цилиндре компрессора для Ткип.=-30°С Твсас.=0°С и Тконд.=30°С. CoolPack показал :
для R134a А=215 кдж Р=7,7 бар
R12 А=220 кдж Р=7,4 бар
R600a А=105 кдж Р=4,07 бар
R22 А=390 кдж Р=11,9 бар
R290 А=335 кдж Р=10,7 бар
R404a А=418 кдж Р=14,1 бар
Общая закономерность зависимости потребляемой эл.энергии от давления прослеживается, если не обращать внимание на казус R12 с R134a
Как видно х/производительность здесь вобще не рассматривается....
зачем везде "А"?
"А" обычно обозначают работу(энергию). Не стал обозначать Q, чтобы не путать с х/производительностью.
а....))
А разве кто-то с этим спорит.
А вот когда переходишь с 12 на 22, то и поставишь компрессор такой же холодопроизводительности, какая была при 12 фреоне, но перекачивать он будет уже меньший объём и потребляемая энергия будет примерно такая же. Хотя компрессор и работает при значительно большем давлении.
А в Астрахани всё подряд ПБС заправляют и даже не парятся !
Ну, в твоем примере(кто бы спорил) все просто : компрессор работает на своем родном х/а и здесь уже не встает вопрос - справится движок или нет. Другое дело когда компрессор хотят погонять на чужом х/а : здесь сразу возникает вопрос про соответствие эл.двигателя. Например, нельзя гонять "12"компрессор на R22 или "600а" компрессор гонять на R12 - эл.двигатели слабоваты соответственно на 60 и 90 %.
Если холодильник работал на 12, а его просто заправили 22, то о таком идиотизме и нечего говорить.
А если если рассмотреть другую сторону медали и не теряя холодопроизводительность установить 12 компрессор с большими кубиками и заправить 600 ,мотор походу будет вечный?
Ну про 90% это даже не ошибка, а промах - в прошлом году один наш вумник пытался заправлять холодосы на 600м с применением 406а, причем сдавал вполне успешно, но не надолго. Когда же его спросили, зачем он так делает, его ответ убил наповал - оказывается 406а можно заправлять вместо 600-го, потому что оба содержат изобутан))))
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки