Человек не понимает для чего установлены детали и как они работают и пишет , что я не знаю устройство хол оборудования реф контейнера.
Человек не понимает для чего установлены детали и как они работают и пишет , что я не знаю устройство хол оборудования реф контейнера.
Не надо язвить, спецом по этим контейнерам себя не считаю, просто в нулевые пришлось изучить, как он работает и запомнился модулирующий клапан. То, что он нужен для предотвращения перегруза компрессора (или искуственного занижения производительности и потребляемой мощности) и более точного поддержания температуры в камере в качестве регулятора производительности компрессора, ну и ещё некоторые второстепенные функции.Сообщение от Сергей Р
А влез в тему после твоего сообщения, так как не был согласен с твоими словами.
Ну, а про регулятор после трв и перед пауком, так ты и не сказал про уставку. Механический регулятор может иметь только одну уставку, ограничивать по максимальному давлению. Тоже самое делает ТРВ с МОР. Уставки я сказал ранее.
А ну-ка. спец великий. поделись, плиз, методой по прикрытию НЕРЕГУЛИРУЕМОГО обычным способом ТРВ?
если ты не докажешь свою правоту обвиняя Михаила будет эдакое действо. Доказать это именно не слова-документы-пруфы. я знаю что ты не прав на 146 процентов. Выступать и доказывать, с доками это отлично.. а тупо апломбом от имени МАСТЕРА это такое скажем... Ответственное дело. Михаил тебе рассчёты, а ты сивые понты. И не первый раз уже эдакое какое то хз свое виденье. Время три дня. Доки и обоснование. Или извинение. Или голосовалка о разжаловании. PS: mihail97 спец из тех кто не хочет нах послать-он культурный... причём где вот прям не надо быть кулЮторным))... и кому то бред опровергает, с цифрами-тратит время на программы и прочее. Сергей Р опровержение цифрами или извинение.... или голосовалка о разжаловании. PS: почему в открытом? да потому. Погоны обязывают не гнать хуйню. или/или. думай.
Последний раз редактировалось muravei77; 05.05.2023 в 00:42.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Тема не моя, поэтому не смотрел, но это ПИСЕЦ!!!
Такое ощущение, что это писял не мастер, а человек, даже не учившийся в школе.
Прикрываешь ТРВ, уменьшает кол-во фреона и, соответственно, давление и температуру.
Обмерзание наоборот увеличивается.
Честно говоря и я в теме не один раз промахивался с расчетами, подводила моя невнимательность, например в посту 47, надо брать 60 Гц.
Просветили. был не прав не прочитав.
Оказывается, речь была, как я понял, о том, чтоб прикрыть ТРВ практически полностью для увеличения перегрева.
Если кипение в плюсе то начнёт обмерзать,а если в минусе то может и оттаять.
Однажды кому-то с улыбкой подарил на День рождения ТРВ... В ответ: "А что это?". От меня обратный привет - "ТРВ... Крутить от скуки". )
Если еще актуально - вот фото шильда Карриера на 40 тонн.
Там разные циферки бывают.
Согласен. Это я фотку скинул в ответ на пост, где спрашивали конкретные данные системы для расчетов. Просто процитировать человека забыл, новым постом закинул...
Регулятор давления в испарителе установлен не перед пауком, а в пауке. Не регулируемый. При повышении давления в испарителе клапан закрывается. Ставятся на конкретную установку под определённый газ. То есть. Если вы захотите заменить компрессор работающий на 134 и поставить на 404м. При повышении давления выше 1,5 клапан закроется. У ТРВ другая функция и на реф контейнерах бывают установлены регулируемые и не регулируемые ТРВ. По этому клапан регулирующий давление в картере компрессора по сути всегда открыт. Эту функцию выполняет регулятор давления в испарителе. надо знать детализацию и назначение и принцип работы деталей.А ну-ка. спец великий. поделись, плиз, методой по прикрытию НЕРЕГУЛИРУЕМОГО обычным способом ТРВ?
А букварь почитать, который в открытом доступе???
Сергей, на каких рефконтейнерах установлен клапан в пауке? Речь про Карриер? Если не сложно - модель и годы выпуска. И откуда эта информация про данный клапан? Мне правда интересно. Вы его в живую сами видели? Как по мне, производитель не стал бы какой либо клапан ставить в том месте, где его невозможно заменить. В продаже как ЗИП пауков к Карриеру отдельно нет, только испаритель целиком. Сегодня ковырял реф 1996 года, давление на всасе при стоянке 2+ бар.
На термо кингах и кариерах. Лично сам вскрывал. Меняли компрессор. Установили на 404 фреоне вместо 134го. Поменяли ТРВ. Газ то идёт то нет. Отверстие в пауке 4-5мм, хотя труба 19мм припаяна к пауку.
А более подробную информацию на клапан можешь дать?
Я знаю в данфосских распределителях жидкости стоит заменяемая вставка с отверстием, но это не клапан.
,
И все таки, можно узнать модель и год выпуска рефконтейнера Carrier , где установлены регулируемые ТРВ? Не берем во внимание старые ТРВ, где можно менять перегрев посредством настройки пружины клапана. Но для этого его (ТРВ) надо разобрать..
Сергей Р,
три дня прошло точно. где извинения? или пруфы, что Михаил неправ?
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
причём его нет ни в одном каталоге-от ML2 я искал аналог выяснил, что это OEM продукт ALCO для Карриера выпущенный спешально...
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки