Здравствуйте. Не работает вентилятор внутреннего блока кондиционера lg P12EP1. Подскажите как проверить исправность двигателя внутренного блока. Модель - RD-310-30-8N-4(AL). Схема на картинке. Спасибо.
Здравствуйте. Не работает вентилятор внутреннего блока кондиционера lg P12EP1. Подскажите как проверить исправность двигателя внутренного блока. Модель - RD-310-30-8N-4(AL). Схема на картинке. Спасибо.
Для начала прозвонить все выводы относительно чёрного (BLA GND). При отсутствии явных к.з. (особенно на +15В) подать необходимые уровни напряжения на соответствующие выводы.
Попадался такой двигатель на Mitsubishi srk35zjp-s, попутно на модуле управления был неисправен стабилизатор на +15 вольт. Внутри двигателя находится плата с микросхемой, которую купить было невозможно. Заменили двигатель на новый, цена движка была очень высокая.
ECN30204_.jpg
Хорошо. Попробую. Но 310 кондей выдаёт, а двиг. не работает. Попробую 15. А не нужно одновременно с 310 выдавать упраляющий сигнал в линию Vsp? Или все 3 надо подавать одновоеменно?
А какая логика работы это схемы? Правильно я понял - 310 это питание мотора, 15 - питания платы и датчика частоты, 0-6.5 - управление оборотами?
Спасибо всем за подсказки. Похоже дело не в моторе. Вчера когда измерял напругу с кондея увидел только 310,а 15 не было. Подумал, что так и надо. Теперь, при наличии схемы, похоже дело в плате кондея. Буду рыть туда.
Точно? Но он же в режиме просто обдува и нагрева тоже должен крутить вентилятор. А если 15 В нет, то ничего работать не будет.
Ну, не знаю. До сих пор у всех +15В висело на разъёме даже в standbye.
ТС, если подать +310 и +15В, то ничего не будет. Крутиться начнёт только при подаче упр. напряжения Vsp. Вы лучше померьте +15В с пустым разъёмом вентилятора. Но обычно, если котортыш по +15В со стороны вентилятора, то сАдится весь ИБП, т.к. он не может стартануть из-за ухода в защиту.
Вы правы.
Проверил напряжение, подаваемое на двигатель (при отключенном двигателе). Итог такой:
Сразу после включения кондея Vm = 319 В, Vcc = 14.9 В, Vsp = 5.8 В.
Через секунд 30 - 40 кондей уходит в ошибку и снимает напряжение с Vcc и Vsp.
Делаем вывод, что плата управления исправна.
Теперь по двигателю - сопротивление на двигателе между Vcc (15 В) и GND равно 700 - 1000 Ом в зависимости от полюсовки щупов. Это нормально?
.... полагаю что нет - должно быть десятки кОм.
Гораздо интереснее, когда из дохлого двигателя по цепи +15V вылазит +300V!!!
B результате дымится плата.
Сначала одна, потом другая,
потом сервисник догадывается сменить и фан, и плату.
У меня для этого случая есть МП3-3 от 3УСЦТ.
Убить его невозможно, пищит в этом случае.
А если сгорит, его можно чинить с закрытыми глазами, как в цирке.
Управление - поплевать на палец и подать напругу от +12V.
При этом оторвать ноги от земли, на всякий случай.
Самое интересное - оторвать на горячую разъем.
Бывают разборные, бывают - нет.
Социальные закладки