Здравствуйте ребята. Имеется данная телега из Японии в вполне приличном состоянии. Да вот беда, климат при температуре за бортом выше 30-ти градусов в пробках перестаёт радовать. На трассе всё шикарно. Что делалось-из-за шума подшипника муфты менялся превентивно компрессор. Беда осталась. При замене радиатора мылся конденсатор керхером. Визуально чистый, все ламели вроде на месте. Заправлена по весам 1.5 кг с тщательным вакуумированием в течении получаса. Вакуум держит. Система на 134 фреоне с завода.
Жара опять потихоньку приходит и климат опять перестал радовать. Вчера подключал манометрический коллектор. За бортом 32 градуса, на низкой стороне 2.2 бара на холостых при подгазовках падает до 1.8 бара. По высокой давление сначала перевалило за 20-ть бар и включилась вторая скорость доп. вентилятора. Кстати сказать вентилятор работает исправно на обоих скоростях, основной вентилятор с вискомуфтой также исправен, через тандем радиатор-конденсатор дует такой раскаленный воздух, что пирожки жарить можно.
Спустя минут 10-ть давление на высокой стороне падает до 16-ти бар и держится в пределах 15.8-16 бар. Вентилятор переходит на первую скорость. Температура из воздуховодов посредственная 12-13 градусов. К слову сказать машина стояла на солнце и в салоне жара неимоверная.
При подгазовках и увеличении прохода воздуха из-за висковентилятора давление падает до 15.4 бар. Как-то многовато кажется. Для этой забортной температуры давление конденсации должно быть 10-ть 12 бар? Или я ошибаюсь?
Далее поливаю кондесор из шланга водой-давление конденсации мгновенно падает до 10-ти бар, по низкой стороне до 1.8 на холостых, из дефлекторов начинает дуть 6.4 градуса. Сразу ощущается прохлада. Через минут пять давление по высокой опять ползёт к 16-ти барам.
Так вот знатоки, получается конденсор забит изнутри? Что мне делать? Снимать и менять конденсор?
Вообще такое возможно, чтоб конденсор был забит изнутри? Чёрной смерти небыло. Предыдущий компрессор был родной и живой, без грязи и стружки.
Социальные закладки