Не получилось найти именно сервис мануал на Митсубиши. Весь инет перековырял( Может кто поделится ссылкой или самим мануалом?
Зато стала понятна главная причина столь знаменитой фишки "двойного впрыска". Цитата из мануала:" А для чего нужна цепь инжекции хладагента в ком-
прессор? Дело в том, что производительность наруж-
ного теплообменника (испарителя) понижается при
уменьшении температуры наружного воздуха. Испари-
тель производит мало пара, который после сжатия в
компрессоре поступает в теплообменник внутреннего
блока – конденсатор. Недостаточное количество пара
объясняет малое количество теплоты, выделяемое в
процессе конденсации, а значит и пониженную тепло-
производительность системы. Для решения проблемы
нужно подать на вход компрессора дополнительное ко-
личество пара. Это главная задача цепи инжекции. "
Да уж. Где ж взять пар? То есть количество теплоты за единицу времени. Всё очень просто. Температура -10 за окном. необходимая производительность 12т ватт + 30% запас мощности на время отключения и тяжёлые условия работы. Получается 15т ватт. Берётся испаритель низкотемпературный ( с ТЭНами обязательно) при температуре кипения -20 или ещё лучше - 25 15кВт. Это проще простого. Об этом уже было написано на 2 или 3 странице.
В термоусадке труба гниёт очень быстро.
Хорошо, едем дальше. При температуре на улице +10-15 в межсезонье испаритель становится переразмеренным. ТРВ будет поддерживать настроенную производительность, но массовый объем , который дает испаритель то большой. Получается что конденсаторы будут недоразмерены и компрессор слаб. Не до конца понимаю еще как система выровняется. Перегрев нормальный, но газа много, т.е давление испарения выросло...
Пока я вижу только 2 варианта. Использовать сдвоенный испаритель 2х10кВт, с соленоидом на одном. При работе в + один будет отсекаться. И второй вариант : это уменьшение потока воздуха через испаритель(например, отключением одного из вентиляторов испарителя , либо уменьшением чв обоих).
не вижу проблемы в переразмерянном испарителе))) хоть в 5 раз он больше - просто гарантированно будет газ идти в компрессор что наоборот хорошо
Может я не так изложил свои мысли. Я понимаю так: Грубо, имея компрессор 10 квт, при - температуре 10кВт испарителя не достаточно. Т.к трв, чтобы обеспечить нужный перегрев, уменьшит кол-во фреона в испаритель, снизив тем самым производительность. При 2х испарителях, условно будем считать(я , конечно, все оборудование рассчитаю перед сборкой), что эти самые 10 кВт я получу из воздуха в минуса. А в + погоду отсеку один испаритель и эти же 10 квт получу.
Это где ты вычитал, что расчет начинают с объема газа? Количество фреона определяется в последнюю очередь, когда уж выбрано всё оборудование.
Твоих знаний недостаточно даже для ремонта оборудования, не говоря уже о его проектировании.
Раз хочешь приложить руки, найди б/у убитое, востанови и изучай теорию на практике.
Социальные закладки