Может кто знает не дорогую? И чтоб очень эффективная была
Может кто знает не дорогую? И чтоб очень эффективная была
В системах кондиционирования пром. обычно используют промывочный фреон.
А так можно и простым 134 фреоном продуть систему)
134 не растрворит грязь. Можно растворителем и после промывки хорошо продуть систему, чтоб испарились пары или 142 фреоном
Калоша неплохо моет,куда уж бюджетней. Но 141в лучше. Я калошей мою и потом 141 прохожу разок. Хотя он не дешевый но использовать можно многократно. Пару раз воще 92м мыл(был не готов к промывке а до цивилизации было далеко) и прокатило.
141В мыл всего один раз, машинкой.
Фреон очень ядовит, шланг манометрички стал решетом за 1 раз.
Пластиковая канистра для воды 19л, для кулеров, растворяется за 5 минут,
трескается и течет, не успевая набраться полностью. Проверено на 2 канистрах.
Лучше им не пользоваться.
141В испаряется при +37С.
Если Т меньше, то есть шанс, что этот 141 фреон съест изоляцию обмотки компрессора.
И где ты такую информацию берешь.
141 у нас продается в полиэтиленовых канистрах, на складе стоит долго, правда идёт усушка. Поэтому у себя сразу переливаю в баллоны.
А насчёт изоляции компрессора, так я залил 141 в герметичник Текумсе, полностью под завязку, и так держал месяц, потом слил, заправил маслом, запустил, прекрасно работает. Затем разрезал, посмотрел обмотки, никаких проблем.
Только им и промывал системы, он мне бесплатно доставался, учитываю, что я его перегонял.
Шланги нормально держаться, а вот резиновый с кордом быстро дубеет. Есть китайские прозрачные, никаких проблем.
возможно дело в том что канистра ПЭТ сделана из поливинилхлорида или полиэтилена, а кега для кулера и бутылки - это полиэтилентерефталат, который химически не стоек.? а то оно все выглядит как пластик, а материалы совсем совсем разные.
Совершенно согласен, полная чушь. Тоже храню в обычных полиэтиленовых канистра, в подвале гаража(+5 даже летом), насчёт ядовитости , вы наверное с хлорметилом плутали. Шлангам для промывки за 5 лет ничего не сделалось. А вот с банками от кулеров и оргстеклом не дружит. А обмоткам ни фига не будет, в автокондиционерах их нет.
я воспользовался банкой от кулера 19л.
банка потекла через 5 мин, заполнившись на 1/3.
шланги в решето - 2 шт. кто не верит - пусть проверит.
наверное, у нас шланги разные.
фотку, маркировку своих шлангов скажи.
моих шлангов хватило на один раз - и в утиль.
в промывочном контуре было около 15 л. R141.
дверь открывать инженер запретил, чтобы датчики не сработали.
вентиляции не было. газен-ваген по собственному желанию получился.
C тех пор лучшее средство - жидкарь фреона, пролетел, продул азотом и спи спокойно.
Шланги обычные cps. А вот одна из колб фильтра ,при первом же контакте с 141, превратилась как каленое стекло по которому молотком вдарили, если не выкинул завтра сфоткаю.
Вот так же и банка от кулера, трещина пошла и потекла. Я подумал - техники битую подсунули.
Взял другую, целую. Через 5 минут, как наполнилась она тоже с трещиной оказалась, потекла.
В кумаре, без вентиляции, с тряпкой собирать лужу 141, было похоже на страшный сон...
Другой тары не было, и техников тоже не было...
Вот фото шлангов и фото обмотки после месяца в 141.
Если нужно промыть систему только от грязного масла, лучше использовать родной фреон.
290 или 600 , установку только продумать надо, кипение, испарение. Кому дешевле - ПБС с заправки
диметилсульфоксид - ядреный растворитель,
растворяет даже секундный клей, цианокрилат и пластик плавит.
для промывки холодильного контура не пробовал, гадаю на кофейной гуще.
"дмсо как средство для устранения пятен краски является более эффективным и безопасным, чем бензин или дихлорметан. наряду с нитрометаном дмсо также является средством, удаляющим «супер-клей» (затвердевший, но ещё свежий) и не застывшую монтажную пену. по всей видимости, дмсо реагирует только с внешними молекулами супер-клея, образуя при этом барьер от проникновения дмсо вглубь (только так можно объяснить крайне долгое удаление супер-клея, эффективное при этом только при длительном трении поверхности супер-клея смоченной дмсо тканью. эффекта более глубокого проникновения при обильном смачивании дмсо не наблюдается). работать рекомендуется в резиновых перчатках (при контакте с дмсо кожа на пальцах морщится как от долгого контакта с водой).
примечательны свойства растворения дмсо отложений из моторного масла (шламы, лаки, нагар) во внутренностях двигателей внутреннего сгорания при введении в масло и непосредственно в камеру сгорания, причём эффективность промывки такова, что в ряде случаев достигается освобождение залёгших поршневых колец и очистка маслодренажных отверстий в поршнях, однако возможно растворение лакокрасочных покрытий деталей двигателя, с последующим попаданием хлопьев покрытия в масляные магистрали".
капиллярку в 4wv промыть получится?
Есть такая субстанция!:
"Промывочная жидкость для использования с автоматическими промывочными станциями Errecom Alpha Flush TR1142.P.01"
Если поискать, то литровая стОит менее тысячи.
[не реклама] Принцип действия
Жидкость добавляется во внутренний резервуар промывочной станции с электронасосом. После того, как она попадает в цикл фреона, она удаляет тяжелые осадки и остатки масла.
Преимущества
• Не вредит компонентам автоматических промывочных станций.
• Возможные остатки жидкости совместимы со всеми фреонами.
• Не воспламеняется.
• Не ADR. (Классификация опасных грузов по ADR: типы грузов.)
Cиликоновый прозрачный шланг увидел впервые.
Какое давление он держит?
Яндекс таких шлангов для холодилки не находит.
Что-то самопальное и опасное.
Для очистки грязного масла поставить фильтр и, в крайнем случае, выпаять компрессор, слить с него масло, жидкарем из картера вымыть старое масло , залить новое.
Социальные закладки