только, если частотник его раскрутит на 60 ГцСообщение от Вьюга4
холод дает "кипящий" фреон в испарителе, и если доза подобрана производителем точно, то уменьшая его количество наврятли скомпенсируем внешние теплопритоки для нужной температуры.
только, если частотник его раскрутит на 60 Гц
холод дает "кипящий" фреон в испарителе, и если доза подобрана производителем точно, то уменьшая его количество наврятли скомпенсируем внешние теплопритоки для нужной температуры.
mihail97, кипит фреон от перепада давлений между всасыванием и нагнетанием, и чем он больше, тем "холоднее". Прикинь кипение для 134а при минус 0,45?
А теперь прикинь, что одну и туже дозу компрессор с одной стороны сильнее давит в капиллярку, а с другой не менее сильнее высасывает? Неужели ни разу не пытался сравнить в аналогии с водопроводом?
Я еще лет 700 назад писал (пруфа нет, кому интересно - ищите первоисточник сами!) что холодильники 70-80-х годов рассчитывались в том числе из расчета 20 оборотов дозы в час.
Разность давлений - условия кипения фреона, а "количество" холода зависит от "количества" фреона испарившегося в испарителе.
Например, частичный засор капилляра. Есть высокое давление, очень низкое давление кипения, но нет "холода". Т. к. количество фреона испарившегося в испарителе в ед. времени, не компенсирует теплопритоки на испаритель.
Уменьшать дозу можно, при условии запаса холодопроизводительности заложеноного производителем.
Например на шкафах полаир можно немного уменьшить дозу, а на шкафах мхм, не стал бы этого делать, не потянет.
Производитель ларей фростор очень экономит, и наврятли у него есть запас.
Не очень то и высокое , а при малом проходе и низкое , ибо только у компрессора хладагент сжимается , но почти не движется и у фильтра давление уже ниже (температура тоже)
тут не важны цифры, главное разность давлений, и кипение фреона.
тут важно что "количество" холода зависит от "количества" фреона испарившегося в испарителе.
Все же количество то, ограничено
разговор и идёт об уменьшении дозы.Все же количество то, ограничено
С чего оно будет высоким?
речь идет не о полном засоре, а частичном. Когда хол. агрегат не может выдать полную мощность, и температура в холодильной камере немного повышенна.
ну начинаются теоретические догмы!!!)))) а от перепада температур кипения/испарения хладагента ничего не будет???
испарить килограмм фреона с температурой кипения 0 град. и аналогично килограмм с температурой кипения минус 50 - разницу почуйствуем? а если етот килограмм прокрутить 45 раз - почувствуем разницу?
там играет роль как раз массовая подача хладагента - подай такой же хладагент струей через "капиллярку" 1/4"))) и любуйся результатом. про водопровод я уже намекал...
ва с каких это пор увеличение описаного объема, поставленного на малый по производительности агрегат вызовет снижение???? было 5 кубиков с частотой 2800, стало 50 см3, при той же частоте и что, массовая подача газа ухудшится???? да как бы не так - у конденсатора глаза как блюдца от натуги будут...))))
а еще можно вместо движка обдува конденсатора 5 вт поставить аж 18 вт - что будет-то? не делал такого???)))
ну и зря поставь в мхм более производительный 6170z, не пробовал?
так есть запас или врядле есть?
Немного не понимаем друг друга.Я рассматриваю хол. систему, где циркулирует определённое количество фреона подобранное впритык. И вот в эту систему, ставим мощный компрессор и уменьшаем дозу.
Кипение фреона зависит только от температуры и давления, а от перепада зависит колличество.
Теперь порассуждаем "на пальцах". При большом увеличении производительности компрессора, фреон быстренько собирается в конденсаторе, (диаметр КТ уже не справляется) и начинает остывать, при этом падает давление на подаче, производительность компрессора падает (свалился на вакуум и качать уже почти нечего), да и перепад вряд ли станет больше т.к. давление на подаче упадёт больше, чем "свалится на всасе. При этом обмотка двигателя практически не охлаждаются и МК наступает кирдык. Да и испаритель тоже будет вести себя неадекватно - слишком низкая температура на впрыске не поможет его полноценной протяжке. На разницу в 50 ватт внимния обращать не буду, но как у тебя, сказочник, идеально работал ларь с двойным перебором мощности МК?
не понял эти строчки, ты о чём?
Посты 70 и 79
[QUOTE=Григорий;338136] При этом обмотка двигателя практически не охлаждаются и МК наступает кирдык.
МК кирдык не наступит. Делал аналогичное на бытовом с двойным превышением по мощности(100 вольтовый японец ноу фрост). Не было нужного движка.
Испаритель обмерзал на 2/3 при более низком давлении. Да, криво-косо. Но холодос пошёл и МК не сгорел(гарантия полгода по лету).
Еще и от отвода тепла сильно зависит - не пробовал утеплить испаритель????
Кстати удчно дополню - от перепада зависит не только количество, но и качество фреона - его температура кипения/испарения.
Есть вариант, куда засунуть эти пальцы... Для сугреву... И почему это фреон будет спать в небольшом конденсаторе, если из испарителя его высасывает более мощный компрессор?))) А с чего взялась такая догма "производительность компрессора падает" - вообще не доходит!
Гриш, ты уж договаривай: http://yandex.ru/video/#!/video/sear...=1410553628562
Хотя бы потому, что низкое давление, это низкий ток, и если кто-то не знает Закона Ома, не надо об этом так громко))))
Ай-яй-яй, с линии всасывания тянет так, что обратка "складывается", и это мешает протяжке?))))
Перечитай заново мои сказки - этот случай не первый, а очередной, который "удачно подвернулся для проверки", и во-вторых всегда при этом обалденной защитой служат настройки контроллера - если тебе это неизвестно, не думай что все так плохо))))
Не тупо и пропорционально уменьшаем, а подгоняем дозу до оптимальной. В том случае обмерзание проверялось на самой низкой рабочей температуре, 0 градусов кажется. Вот эта доза при этой температуре в камере и будет искомой, оптимальной и самодостаточной.
Последний раз редактировалось Вьюга4; 13.09.2014 в 00:51.
Так-то оно так. Всё правильно говорите. Только ведь есть такое понятие, как "пропускная способность капиллярной трубки". Хорошо, если завышенный КМ более-менее попадает по расходу в верхний порог пропускной способности капилляра. А если нет? Если превышает его, т.е. этот верхний порог? Будет "эффект засора". Со всеми вытекающими последствиями, уж извините за тавтологию.
ничуть - мы ж не с бочки в бочку качаем, а гоняем по кругу, система-то герметичная!...все же количество то, ограничено
и чем больше "кругов", тем больше замораживающая способность!!!))))
эээээ, поработай сначала водопроводчиком!)))) эту зависимость можно варьировать (что и реализовано в lbp-, hbp-, mbp-, и hmbp- оборудованиии). согласись, что качество и количество хладагента там имеют различные параметры даже в принципе. к тому же есть такие параметры рабочего тела как температура кипения, и 1 кг хладона с более низкой температурой кипения выдаст больше холода, чем аналогичный килограмм с температурой кипения в плюсовом режиме.
Догадайся, почему отказались от применения 12-го фреона в кондиционерах, и почти незаметно использование 134а в климатической технике, хотя в других классах техники охлаждения им цены нету???
тьфу ты! подними глаза, я чуть выше писал, что даже с двойным перебором капилляра в работе аж гудит. хотя бы потому, что из-за бешеного разрежения дросселирование начинается далеко внутри ее...
давным-давно писал, как на атлант вместо ско-160 умышленно поставил 175-ку, и и через два дня штатная доза продрала и промыла все до нормы. с родным компрессором так быстро не получается, особенно еслии сразу зарядить родную дозу 134а...
- интересная манера вести дискуссию. Так и до совета "пойти куда-то" недалеко осталось.
- Ну и что? Я тоже писал (правда, не в этой теме), что поставил на 300литровый ларь С-КО200. До этого работал второй десяток лет Данфосс FR7,5А. Никакого гудения и стал греться, как утюг.
Ну про аналогии с водопроводом я писал, и если аналогии не напрашиваются - нужно заиметь опыт работы в этой сфере.
Ну не нравится работать водопроводчиком, тогда поиграйся с: https://yadi.sk/d/aDnjbwgMa7dYn
Ты поставил не подумавши)))), а я ставлю периодически, это немного другое.
К тому же компрессор с перебором мощности в LBP-режиме не может греться, потому что не с чего ему греться - давление не просто низкое, чрезвычайно низкое даже при теплом старте. А низкое давление, это низкий ток, и все остальное по известной формуле. Греться мог в одном случае (брак компрессора исключаем) - если его производительность недостаточна.Но это сразу видно по высокому давлению всасывания.
Ваши права
Социальные закладки