Ток и давление.

[partisan]

У асинхронного двигателя от механической нагрузки меняется активная составляющая тока. Общий ток меняется слабо.
Кроме того, ток зависит от питающего напряжения, и зависимость хитрая, не прямая.

Поэтому отслеживать давление по токовым клещам - бредовая идея.

[просто хол]

Общий ток меняется слабо.

Посмотри на кривые по току в #11. Чем выше температура кипения и соответственно плотнее парЫ, тем больше ток. Меняется сильно. От перегрузки применяются защитные автоматы по току или токовые реле. Конечно, давление надо отслеживать по манометру, но давление и нагрузка на привод по сути параллельные параметры.

[mihail97]

посмотри на кривые по току в #11. чем выше температура кипения и соответственно плотнее пары, тем больше ток. меняется сильно. от перегрузки применяются защитные автоматы по току или токовые реле. конечно, давление надо отслеживать по манометру, но давление и нагрузка на привод по сути параллельные параметры.

если взять низкотемпературный диапазон, а тс интересуют бытовые, то на графике #11, кривые сливаются.
вот, как это выглядит на практике, бытовкой не занимаюсь, поэтому пример на ларь-банете после замены компрессора.
окружающая +13*с, r507. электричество мерилось прибором 4в1.
Общий ток изменяется в пределах погрешности, вот по активной мощности уже можно судит по нагрузке. В начале конденсатор холодный и постепенно прогревается, увеличивается температура конденсации, нагнетания, температура корпуса компрессора.

[partisan]

Посмотри на кривые по току в #11. Чем выше температура кипения и соответственно плотнее парЫ, тем больше ток. Меняется сильно. От перегрузки применяются защитные автоматы по току или токовые реле. Конечно, давление надо отслеживать по манометру, но давление и нагрузка на привод по сути параллельные параметры.

Для начала определитесь, кипение или конденсация, ток общий или активный.
И поизучайте, наконец, параметры асинхронных двигателей.

И забудьте уже про клещи, измерение общего тока без учета косинуса фи - бессмысленное занятие.