Это на старых Термокинг отдельный модуль переключает, а например в КарриерВектор переключает фазировку центральный ЭБУ.
Это на старых Термокинг отдельный модуль переключает, а например в КарриерВектор переключает фазировку центральный ЭБУ.
Так это трансформатор с генератором ... Ты завёл разговор, за паутину электронную , всем мозги запудрил... Сейчас на реф переключился. Реф контейнер не контролирует
фазировку и не переключает автоматически. , эт касается любой холодильной установки ... Реф отвечает за температуру...Для фазировки и контроля фаз и конденсации и т. д . щит существует , о котором Ты понятия не имеешь , потому что не сталкивался... Не в одном контроллере нет фазировки фаз и контроля нарряжения ... Если бы так было , как ты говоришь... Какого члена йа лазю в щите? В контроллере настройки только задаёшь...
У нас контроллеры исполненные на одной плате имеют множество аналоговых и дискретных входов выходов, а так же в некоторых случаях сразу силовые релейные выходы, а в некоторых случаях сразу силовой вход питающей сети и выходы для частотного управления электромоторами установки.
мне ближе когда какой нить одноплатный контроллер, что чаще всего встречается в современных VRF системах. делать на отдельных, общего применения электронных модулях, нерационально.
вот у меня сейчас в доме 9 кВт тепла, холодильная установка, у которой одноплатный контроллер, но к нему дополнительно приставлены два отдельных частотных преобразователя электромоторов. мне это уже давно очень не нравится, потому что достаточно сложно своими силами организовать двусторонний протокол управления и контроля между этими блоками, было бы намного лучше если все эти три блока соберутся на одной плате и будут использовать совместно многие ресурсы, например два частотных преобразователя могли бы использовать одну общую dc шину питания, это в половину сокращает количество силовых элементов. в то же время упрощаются все связи между отдельными частями электронной схемы.
Конечно, схема упрощается. Только мощность одного преобразователя AC-DC для питания частотником станет больше (или, как минимум, равна) индивидуальных преобразователей частотников.
Может типа АК - РС 351 приколхозить... не силён в таких пирогах... Всё равно на силовые нагрузки контакторы нужны...одним контроллером не обойтись ...
В МЕ не дураки сидят, силовую плату всегда отделяют от слаботочки, если это не ограничено ценой или габаритами устройства.
https://holodforum.ru/showthread.php...391#post667391
Нет. Например все станки ЧПУ с множеством электроприводов, до пяти и даже больше, строятся по модульной схеме, один источник питания обеспечивает DC шину для всех приводов, это разные мощности, допустим 4 привода по 1 кВт и основной привод на 40 кВт, а так же обеспечивает сброс энергии (регенерацию) сразу для всех приводов. От ящика обеспечивающего общее питание отходят две шины питания, плюс и минус, а на них уже крепятся все сервоусилители (по сути частотники) различной мощности. Обособленные частотные приводы в станках давно не используются.
Предлагаю или удалить тему как ниочемошную или отправить в корзину.
Нет смысла обсуждать чьи-то "хотелки".
Да. Все правильно. Решение то было уже найдено, в посте номер 15
https://holodforum.ru/showthread.php...l=1#post666787
Можете и жопу не вытирать, зачем об этом на весь интернет кричать? И так уже люди поняли, что вы не сильны головой.
Штатного холодильщика может заменить ТОЛЬКО договор на регулярное сервисное обслуживание со специализированной компанией, а не с условным дядей васей, который по четным холодильщик, а по нечётным ЭВМщик\доярка\плотник и ПОЛНЫЙ ЗАПРЕТ самостоятельно трогать оборудование персоналу предприятия, только с разрешения технического специалиста компании которая обслуживает оборудование.
Очень удобно - при любой неисправности меняешь платы по пол миллиона, я на прошлой работе так делал, оч нравилось.
Все правильно, так и должно быть. потому что эта техника для более менее развитых стран, где есть служба поддержки по этой технике. Сообщаешь в службу номер ошибки, они тебя консультируют что делать, либо отправляют помощь.
Если им геморой, никто не заставляет использовать такую технику, пусть пересаживаются на более простой транспорт.
Лично я своих знакомых владельцев грузового автотранспорта постепенно приучаю больше не покупать старые или прошлых поколений автомобили, потому что не буду их ремонтировать если там не будет современных систем диагностики и новых поколений электроники, потому что не интересно, будете искать автоэлектриков на стороне.
У нас есть человек кто платы ремонтирует и берет за работу хороший процент от стоимости платы на рынке если покупать целиком. Особенно стало хорошо со всеми нынешними ограничениями и всяким параллельным импортом, когда стоимость плат возросла в разы, то и заработок ремонтника так же значительно вырос.
Социальные закладки