а меня лихачить не тянуло (по работе острых ощущений хватало...), но дух авантюризма не пропал: есть у нас подъёмчик 12-15 градусный метров 500-600; иногда смотрю нахальная "шляпа" или "киянка", а то и лексус становятся на соседнюю полосу и гонят, не зная, что у меня движок 2-х литровый на фокусе... я тады втыкаю 4-ю передачу и педаль до полика, смотрю висит сосед параллельно... а когда обороты подходят к 5000-5500 тыц ему прямую передачу и вижу как гонор их улетучивается... начинают отставать (жена правда гудит: "ты на скорость хоть смотришь? к 170-ти подходим... "на обороты я смотрю"... отвечаю...)... :-d
Васильич, ну машины если откровенно (речь о машинах для населения, а не о военных) были в сравнении с западными э... ну скажем так не айс.. у амеров с 50х пошли автомат и кондишен, а у нас чего? да-война и прочее-но я за критический подход- шишига и буханка ползали неплохо, но.. это всёж не то пальто)
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
у нас дорог таких не было, как у амеров (знаешь сколько гидротрансформаторов попалили в 90-х с теми автоматами на буксовках в 90-х?...). Сейчас М-2 Крым в Орловской области в отличном состоянии, правда узковата (2-3полосы), но покрытие шикарное, убирается дорожниками без замечаний... В городе, правда, пока нечем похвастаться. Кста наши УАЗы сегодня катаются по всей Планете в северном и южном полушариях и охотно покупаются как чюкчами так и краснокожими в амазонии и южнее...
Василич, положа руку на сердце... наши машины были не для людей. они чтоб "преодолеть")) если это шишига то она выполняет задачу. Урал или ГТС/ГТТ аль мотолыга тож вот ее... но легковые для народа-это просто трэш. А Совтрансавто? советский человек на МАЗе или ещё более на КАМАЗе когда видел Вольво или ещё какого буржуя ему было мягко говоря завидно))
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Девиз "всё для фронта, всё для победы" не оставлял места комфорту... ток вот война прошла, а девиз остался... Хотя конечно та же Веста уже не ведро. Там неплохо так то..
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
мне тоже было завидно, что у высоцкого есть мерс в 106-м кузове, а у меня нет. потом, где-то в 87-м я увидел тот мерс в "южном порту" в москве. за него просили 35 000р. таких денег у меня не было и я решил взять "газ-13 чайку", но денег тоже немного не хватало она стоила около 20000р. решил, что скоплю до 20000 за пару лет(15000у меня было) и куплю, но узнал, что будут проблемы с регистрацией и в 89-м купил мерса 280s в 116 кузове в германии на котором катался до 2000года (зы... с автоматом и кондишем)
а вот этого я не знал. и этого тоже.. и вот интересноэто вот отсюда..Минский автозавод попытался сделать альтернативу. Видите надпись «MAN Powered» на решетке радиатора? Да-да, сотрудничать с MAN белорусское предприятие начало еще при СССР. Модификация минского тягача с двигателем MAN мощностью 360 л. с. и 16-ступенчатой КПП фирмы ZF называлась МАЗ-64226. Эти машины изготавливали серийно, но в таком небольшом количестве, что погоды они так и не сделали.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
muravei77, а кто основатель конторы-то (СовТрансАвто)?
Так и продались в итоге за китайские кроссовки и глянец на капоте.
МАЗ делался для Эвропы, КамАЗ - для жизни. В КамАЗе подкладываешь подушку/половик/тряпку куда надо и едешь. Потому как углы наклона спинок были не с потолка взяты. Опытные водители, когда нужно было ехать в дальняк, выбирали затёртый "КамАЗ" вместо лицеприятного "МАЗа". Окромя "наклона сидушки и спинки, материала обшивки сидения" в ответ звучало "На этом я доеду".
А ты пройдись по всей технике в доме у каждого и сделай выводы, что людям больше нравится надёжное, удобное, красивое. А кто его сделал не суть важно. Если б мою «Тойоту» сделали в таком исполнении не японцы, а малайцы, то и какая разница? Сейчас у нас узаконили выхлопы евро ноль, копти сколько хочешь, но это ж явный регресс. Когда-то, лет 50 назад, нам преподаватель ради хохмы сказал, что мы науку толкаем в бок. Вперёд не можем, назад не дают. Будем учиться делать АКПП, АБС,АС….Народ у нас талантливый, прорвёмся.
Кажется кое-что становится понятнее:
«Камаз» локализует на освобождающихся мощностях завода «Рено Россия» в Москве выпуск китайских автомобилей. Об этом «Ведомостям» рассказали два источника, знакомых с планами компании. Начать производство планируется не позднее IV квартала 2022 г. с автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, а затем перейти на электромобили
По словам одного из собеседников, «Камаз» ведет переговоры со своим нынешним партнером, автоконцерном JAC. При этом московские власти прорабатывают сотрудничество с другим китайским автопроизводителем, но каким именно, неизвестно.
Отвёрточная сборка из китайских комплектующих.
Уже и кнцепция есть: "Святогор 2022-2023", внешне напомирает Рено Каптур, уже объвили
погуглил...История создания «Совтрансавто» восходит к началу 1960-х годов, когда в сентябре 1963 года было официально создано Кунцевское автохозяйство междугородних сообщений Главмежавтотранса Минавтошосдора РСФСР[1][нет в источнике]. Одновременно с московским отделением было открыто отделение в Ленинграде.
1 июля 1968 года было создано Главное управление международных автомобильных сообщений «Совтрансавто», которое размещалось на Петровке, в бывшем доходном доме Хомякова. Задачей нового предприятия и его филиалов были автомобильные грузоперевозки из СССР в ближнее и дальнее зарубежье и обратно. В первую очередь это касалось грузооборота в страны социалистического содружества, (Польша, Венгрия, Румыния, Болгария, Чехословакия и ГДР), однако позднее к ним присоединились и капиталистические страны, такие как Швеция, Дания, Финляндия, ФРГ, Австрия, Франция, Бельгия и другие.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Социальные закладки