Имеется чиллер с контуром из 3х компрессоров Danfoss на R410a. В прошлом году сгорел один из компрессоров (замыкание трёх обмоток на корпус). В апреле мы заменили его на аналогичный исправный, проверили на утечку азотом, залили масло, вакуумировали. Заправка контура по паспорту 44 кг. При замене компрессора часть фреона была закрыта вентилями в конденсаторе, часть спущена. Заправил дополнительно 1 баллоном (11 кг) в жидкой фазе через сервисный штуцер на линии нагнетания. Давление на нагнетании и всасывании около 12 атм. при +15 гр. на улице. Предположительно ТРВ пропускает, электромагнитного клапана нет. Подогрев картера сгорел (выяснилось в процессе), временно использую нагревающий провод, обёрнутый вокруг картера, даёт температуру около +30 гр.
Теперь собственно проблема. При пуске первый компрессор работал секунд 15, дальше был остановлен блоком защиты, вероятно по перегреву. В смотровом окошке уровень масла был сверху, после остановки компрессора его в окне нет, при работе обильная пена. При попытке запустить второй компрессор в нём появились металлические звуки и он был остановлен системой защиты секунд через 5. Как понял, в нём вообще практически не было масла. На следующий день на улице было +23 и уровень масла в смотровых окнах снова стал высоким. Однако, ситуация с первым компрессором повторилась и дальше рисковать не стал и обращаюсь к Вам за помощью.
Вероятная причина, по моему мнению, залитие картеров компрессоров жидким фреоном и смешивание его с маслом.
Но как мне дальше поступить? У меня пока есть два варианта.
1. Нагреть картеры градусов до 60, чтобы фреон испарился в конденсатор.
2. Перекрыть конденсатор и стравить часть фреона из линии всасывания.
Правильно ли я рассуждаю? Есть ли ещё варианты?
Социальные закладки