Что то стало интересно, есть ли отличия в испарителях внутреннего блока обычных сплитов ? 410 наступает по всем направлениям , а модели на 22м ещё долго будут работать , но бывают случаи, когда проще целиком блок поменять , чем ремонтировать. Так вот Карриер 18000 лежит , есть возможность внутрянку целиком за 9000 взять новую или трахаться и латать и выправлять испаритель и клеить белку. Смотрел разобранные девятки Дженерал Климат, отличий не заметил , может быть всё же они есть ?
Социальные закладки