ЗАПРАВКА, ДОЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРА

[sollex]

если другого выхода нет, попробуй так: берешь часть родного масла, и часть доливки (можно равные, но наверное лучше в % соотношении) льешь в одну металическую емкость, перемешиваешь, смотришь реакцию (взвесь, осадок, разложение) если все нормально, заливаешь жидким фреоно. (тем на котором работает) даешь покипеть, смотришь. если все опять на вид в норме нагреваешьградусов до 120-130. и опять смотришь. но это поверхностный метод оценки, химию так не выявишь. с маслом шутки плохи. многие масла не совместиимы, и дают реакцию не сразу.

[Калясик]

если другого выхода нет, попробуй так: берешь часть родного масла, и часть доливки (можно равные, но наверное лучше в % соотношении) льешь в одну металическую емкость, перемешиваешь, смотришь реакцию (взвесь, осадок, разложение) если все нормально, заливаешь жидким фреоно. (тем на котором работает) даешь покипеть, смотришь. если все опять на вид в норме нагреваешьградусов до 120-130. и опять смотришь. .

Игры с маслом не когда не приводят к хорошему не приводят(черная смерь и как следствие выхот из строя комресора) так что есле нет другого варианта лудше всего постаратся по максимуму заменить масло а это если нет установки по промывки кропотливая работа в большенстве случаев связанная со снятием компресора и других частей,что касается дозаправки лично моё мнение что игратся тоже не стоит за лето приезжает много машин после дозаправок и в основном с гавкнутыми компресорами заправка по давлению не дает ни какой гарантии что заправленна норма при долгой работе кондиционера не пробьется ТРВ,РВ фильтр итд и из за не достатра фреона масло с компресора выгонит в конденсатор или испоритель и отять потеря компресора задиры итд. так что я в своей мастерской выкинул такое понятие как дозоправка приезжает клиент- либо полностью перезаправка либо езжай где деньги берут за граммы

[sollex]

при долгой работе кондиционера не пробьется трв,рв фильтр

а это как, никогда такого вроде не встречал.