Есть два чиллера Carrier 30GX 082-358 и 30HXC 080-375 HFC-134a утопленники. Всю работу по реанимации этих машин провели. Осталось дело за малым... Какое масло нужно для компрессоров этих машин?
Есть два чиллера Carrier 30GX 082-358 и 30HXC 080-375 HFC-134a утопленники. Всю работу по реанимации этих машин провели. Осталось дело за малым... Какое масло нужно для компрессоров этих машин?
Split-Alex, poe масло. хоть SEZ 32, хоть ACD , хоть BSE - 32. синтетику в общем.
windstor, Спасибо за совет! Попробую, выхода другого нет.
Заодно и заменю интегральный маслянный фильтр еще и предварительный фильтр
на всякий пожарный померь давление масла. может что с ркс или масляным насосом. а выравнивание масла там как осуществляется?
В чиллерах 30GX/HXC с винтовыми компрессорами
используется один масляный насос предпусковой смазки на
каждый контур. Этот насос работает во время пуска чиллера. Система оснащена PRO-DIALOG Plus – интеллектуальная микропроцессорная система управления
Split-Alex, честно скажу, не сталкивался с таким. если есть маслянный рессивер, проверь уровень масла в нем.
Если происходит многократная остановка чиллера
30НХС/30GX по сигналу Low oil Level (низкий уровень масла),
это может служить указанием недостаточного количества
масла в системе. Но это может и просто свидетельствовать о
том, что имеет место процесс восстановления масла со стороны
низкого давления системы.
Уже в течении недели он постоянно отключается. Это говорит о том что там не хватает масла. Система оснащена PRO-DIALOG Plus интеллектуальной микропроцессорной системой управления и контроля над машиной. Для начала я дал чиллеру проработать полтора часа при полной нагрузке. После проработки полутора часов произвел повторный пуск с переходом в нормальный режим. Но после этого сохраняется аварийный сигнал низкого уровня масла значит в чиллере недостаточно масла.
Точная марка масла Polyoester Carrier: РР47-32
Но чем его можно заменить??? Вот это вопрос????? Слить и заменить на другое??? Завод производитель категорически это делать не рекомендует. Рисковать???!!!! Че-ТА Я ОчКуЮ!!! Да и фреона много потеряю (ДОРОГОЙ ОЧЕНЬ) Достать оригинал не реально... Нужно заказывать в ОАЭ. Выйдет очень дорого. Короче говоря ЗАВИС........
я бы любое нормальное полиэстерное с вязкостью 32 залил и не парился.
Если это винты - 06NA, то вот мануал на них. Там на 3 стр. - применяемые масла. Сastrol SW220. Вязкость -220.
http://www.xpedio.carrier.com/idc/gr...it/574-076.pdf
Социальные закладки