Ну да, я же в первом посте написал... С нижней морозилкой.
Ну да, я же в первом посте написал... С нижней морозилкой.
Ну не знаю кому как, а по мне тяжко ему придется летом , при полной загрузке да и еще во встройке.
Ну он по уму встроен. Там в низу дырка и вверху нет потолка в шкафу в котором он стоит. Так что приточно-вытяжная циркуляция сделана по уму. А всеж раньше какого ему было? Сначала одну наморозит, потом другую, а сейчас вместе они работают... в сумме "выкачать" ему нужно столько же тепла как и раньше.
Мое мнение: хороший двухкамерный- это двухкомпрессорный! Остальное на износ!
Я же написал: мое мнение... Навязывать не собирался.
Ну 140-150 Вт - это стандарт для для такого объема холодильников.
Тут умеснее алигория другого плана: есть ведро и мужик, что ему проще, вычерпать воду из двух пятидесяти литровых бочек или с одной сто литровой? Да ему все ровно... Третий вариант: бросить ведро и пойтина перекур )))
Ты забыл у честь еще одно условие в бочки вода еще постоянно бежит потихоньку,и пока одну вычерпал и она наполняется , можно ко второй приступать, а сто черпайи черпай пока не перегреешся.
раньше на такие объемы 175-190 ставили и они десятилетиями ходили , а эти 3 года и счах.
Да и скомпрессорами фигня какаято... За две недели пять Данфосов поменял с одним симптомом- межвитковое! Не выдержал, решил иследовать. Достал обмотки и начал разматывать, заодно снял схемы и параметры обмоток... Вердикт 4 штуки что на 134: обмотка пролачена, лак сыпится в руках как пересохший. Замыкание на пусковой и рабочей в лобных частях! Тот что на 600том: обмотка без лака, просто бондаж нитью. Прошивало на рабочей обмотке в месте где перекрутился провод и лопнул лак, куча заломов и петель при машинной намотке. В остальном провод мягкий, изоляция в хорошем состоянии!
В общем в данфосы подазреваю что заложен "эфект износа" в обмотку. Так как механика просто в идеальном состоянии! Грязи нет, омеднения нет, масло как слеза все чистенько!
Разобрал ради любопытства "Мореновский" китаец под 134, обмотка аккуратнее выполнена. Механика тоже нареканий не вызвала, люфты не больше данфосовских, поршневая и клапана не хуже! Разобрал так как у него обломал патрубок на нагнетании был, запаю, шляпу аргончиком заварю и будет как новый...
А эти ради эксперимента перемотаю как провод фреоно-маслостойкий найду.
HAMELEON, что ж ты все ведрами меришь?
Единственное отличие переделанного будет в более низкой температуре МО, что вызовет небольшое увеличение теплопритоков. Все.
Ну сожрет он на 5% энергии больше, ну и ладно.
это все верно на 100%!!! но у меня есть и аргон (полуавтомат продал:-d), опыт перемотки движков, в общем все что надо. к тому же люблю найти для себя заморочки, чтоб скучно не было..
просто цель была разобраться почему одинаковые компрессоры заточенны под определенные фреоны? почему нельзя продавать компрессор просто указав объёмную производительность (ну или описываемый объем и обороты), мощность двигателя... масло лить везде сынтетику, 600тый с любым дружит. или вообще сухой поставлять... а ты уже лей нужное масло и ставь куда надо, нафига асортимент плодить?
оказалась вся "фишка" в обмотке. для 134 и других хфу хладогентов, которые являются сильными растворителями для обмоток чем углеводороды, нужна доп пропитка.
по этому в компрессор изготовленный под 600тый, даже после промывки и смены масла, нельзя лить 134 и подобные. а вот на оборот можно. при условии одинаковой производительности.
механические части равнодушны к перекачиваемым хладогентам.
Неверно. 134-ый как растворитель слабее 600-го, он даже минералку растворить не может. Это раз.
Испокон веку обмотки мотали и увязывали ниткой для фиксации, и никакой доп пропитки, т.к. не нужна. А та пропитка, что Вы видели, это удешевление производства, т.к. исключает ручной труд, и, увы, снижает надежность. Это два.
Нельзя верно, но по другой причине.
Вообще обмотки пропитывают лаком для исключения перетирания изоляции между витками. Но в данном случае инженера сочли нужным этого не делать, возможно из-за удешевления производства. Также как и порошковые валы данфосов, которые обламываются.
Смотря что растворять... Для примера резинки из черной маслостойкой резины в 600м чувствуют себя прекрасно, а в 134 и 141 набухает и разлазиется.
Partisan а по какой тогда пречине еще запрещена замена?
Ну это само собой. Я же имею в виду если одинаковый по мощности мотор и производительность. Я акцентировал на конструкционных особенностях узлов компрессора.
Социальные закладки