Кто нибудь заправлял автокондиционер nissan micra 2004 г.?
Давление при работе падает до 1,5 bar потом поднимается до 3 и так постоянно.Холодит посредственно в районе 13,7 град(рядом другие машины в районе 7-8 град).Сбросили газ довели до 11 град.Все это на оборотах 1500 пост.
Стравливай всё,вакуумируй,и по весам 500гр R-134-a.Сообщение от ford_201
да неее, все ок!кнопка врубается и вентилятор срабатывает
в том и фига когда он с кнопки родной включал, срабатывал вентилятор
заправлял неделю назад ниссан салют помоему, универсал 450гр, фреона р134а, говорит плохо холодит на нейтрале, проверяю давку на рабочем компр. 1.1 всас, нагнетание 5,6 говорю нехватка, говорю стравливаем и вакуумируем, потом новый льем, он говорит а дозаправить можно, ну в принципе мона, ток я не отвечаю за результат..... он говорит давай просто дозаправим, а то за 5 лет фреон плохой стал :-d ну ладно смотрю, на улице +33 по манометру всас 1,3 нагн. 7,2 меряю выходную температуру, а она ужо +8 градусов *thumbs up* подлил еще- в результате рабочее давление оказалось 1,5 всас, нагнетание 8,0 темпер на выходе +7, на улице +33, блин не понял неужели такой компрессор хитрый ....
Вот еще интересно.Ford focus 2 пробег 65к год 2008.Давление на низком 2,2 ниже 2 не опускается.Постоянно молотит компрессор.Момента отключения замечено не было.Температура на выходе из воздуховодов 6,7 град(температура на улице 26 град).Ни разу не обслуживался.Водитель жалуется на большой расход топлива при включенном кондиционере.
Днем посмотрели на улице 29 в салон 8,7 гонит.
Что сказать даже не знаю.По логике должно быть мало фреона на деле не понятно.
форд 1,5литра? если да то пусть меняет авто
у меня например машинка 3 литра турбо, что компрессор включается вообще не заметно 280 кобыл
у кого есть какие соображения по поводу фордов. как-то так получилось, что приехали один за одним 3 штуки. 2004 г. в., 2006, 2009. после устранения всяких мелочей у первых двух (глюки датчика низкого давления, не работающий малый вентилятор), а третий в идеальном состоянии, у всех троих наблюдается примерно одинаковая картина. на нд 3,2-4, на вд 15-16 и охлаждение соответственно 18-20 градусов при температуре за бортом 28-30. со временем по мере нагревания движка постепенно повышается на обеих сторонах. заломов нет, конденсаторы чистые, вентиляторы работают, дроссель работает. у первых двух заправка по норме и по весам, фреон не китайский, у третьего не заправлял,газ похоже норма. выводы огласил такие. первому сказал что должен поездить немного с недолго работающим кондюком и приехать (где-то по капельке травит, залил с флюорисцентом фреон потом поищу у.ф. фонарем) и потом почистим испаритель, второму сказал что пусть разберется с печкой (похоже у него проблема со створками), а уже потом надо чистить испаритель, а третьему, так как он был мент на ментовской машине и не помнит когда меняли последний раз фильтр забора воздуха, сказал пусть поменяет сам фильтр а потом посмотрим. (не люблю с ними работать вообще, может после замены фильтра захолодит, а может в другую точку за это время свернет). у меня вопрос, может у фордов есть какая-нибудь фишка, что проблемы похожие, и по идее она кроется где-то в районе испарителя? по идее у первых двух или печка виновата, или шуба на испарителе (я так думаю), но ведь я могу чего-нибудь не знать. может кто с фордами уже собаку съел и знает больше? можете поделиться, если нет то можете посочувствовать, приветствуется любое участие!:-d
Евгений12, у всех твоих трёх Фордов дохнет компрессор и забивается грязью трубка расширительная, а в компрессоре ещё и клапан не закрывается , регулирующий наклон качающейся шайбы.
Спасибо за совет, смущает только третий случай. Машине 2 года, ездила мало, мотор как будто с новья, паралоновая прокладка над радиаторам и конденсом даже не очень грязная. Неужели КП уже мог нае'нуться, или же все-таки грязный салонный фильтр может мешать нормальному обдуву испарителя?
При забитом испарителе, температура на выходе понижается. Скорее всего стоит смотреть охлаждение конденсатора, т.к. если он плохо охлаждается, то постепенно система нагревается, что приводит к повышенному давлению ВД и НД.
А что может мешать достать,и посмотреть фильтр?
Получается чем больше испаритель обрастает грязью, тем больше понижается температура на выходе и лучше холодит кондер? Нелогично.Тачка уехала, на ней была надпись ГИБДД и я сам доставать им фильтр не стал.А что может мешать достать,и посмотреть фильтр?
Надо обслужить и посмотреть заново.
Скажу по другому, если зимой в -30 включишь печку на первое положение, то на долго вас не хватит. Почитать теорию не мешало бы.
А имелось в виду фильтр салона, хотя и испаритель на некоторых авто забивает тополиным пухом.
Тогда, пусть сами свой МУСОР вытряхивают!
При наличии салонного фильтра-невозможно.
Если фильтр не порванный и установлен правильно то испаритель не может быть грязным.
"Нет, ребята, все не так, Все не так, ребята!"
всем привет! эти слова высоцкого подходят к случаю, когда конденсатор становится "перераспределенным", (у француза такое слово вычитал). я думаю каждый не раз с этим сталкивался, иногда даже не зная об этом. просто в этом году уже 2 раза на это нарывался, и так намудохался, что аж захотелось написать. в принципе это не страшно, если ты знаешь что конденсатор стоит не тот. но если ты не знаешь и начинаешь заправлять по правилам, начинается задница. это как если взять самого умного академика и засунуть в черную дыру, где не работают законы пространства и времени. он попытается объяснить происходящее с помощьтю этих законов, потому как других он не знает, и почувствует себя круглым дураком потому что у него ничего не получится. приехала тойота 94 г. заменили конденсатор после аварии. говорят поставили точно такой. по внешнему виду вроде вписывается, сантиметра на 3 по краям больше водяного. норма 700 грамм. стал заправлять, жидким влезло 300. думаю жара (+35), штуцер стоит прямо около компрессора и выход только в одну сторону у жидкаря, поэтому думаю так мало. стал добавлять газом, очень медленно идет, на носу вечер, стал подогревать баллон на воде чтобы ускорить процесс, в общем влил семьсот. нд 4 вд 15, холода нет. в окне проскакивают пузырьки. норма +/- 85, думаю не долил. засунул с помощью подогрева еще сто грамм, пузырьки исчезли, но: - на носу уже ночь, голова болит от чесания затылка, холода нет, чувствую себя не умным. так как все в порядке, иного мнения нет как передоз, хотя и норма. стравил примерно половину. холод пошел, а в окне не пузырьки, а просто туман летит. а в салон дает 11 градусов. буквально через несколько дней приехала бмв 1994 г., та же картина. хозяин уверял что все родное. залил 1800 фреона, холода нет. нд 4 вд 18. при включении вентилятора на вторую скорость все начинает приближаться к норме. долго думал вслух и тут хозямн вспомнил, что 10 лет назад поменял конденсатор. (5 лет до этого вообще кондером не пользовался). спрашиваю какой поставил, говорит какой попался. слил больше половины, аж устал. на первой скорости вентилятора параметры в норме но в салон дает 15-17 при наружке 35 с. при включении на вторую скорость (принудительно) холод нормальный. в окошке летит белая пелена. сказал это все что могу, в пробках не вспотеешь, на трассе можешь и замерзнуть. в общем вывод один, чем больше общения с клиентом, тем меньше геморроя!:-d
Доброе время суток!Ребята,помогите пожалуйста,можно ли в Ford Mondeo вместо 800 гр. фреона закачать 2100?Мне кажется это что то из мира фантастики!заранее всем огромное спасибо!
Конечно можно,никакой фантастики.В принципе,всегда помни правило:чем больше фреона,тем хладодеятельней будет работать кондиционер.big_smiles_170.gif
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки