Понял, он есть у всех?
Понял, он есть у всех?
Ты объяснил возяину Лохуса, что глазок кроме Лохусов и некоторых Тойот сейчас не ставят нигде и о прелестях компрессоров постоянного привода при дефиците газа ?Сообщение от R13а
По сути должен сработать датчик давления по высокой, если он не закорочен, как сегодня у меня на Хонде CRV.
Да ты что ! Он бы в ступор вошёл от обилия информации. А глазок ещё на Мицубиси есть , только сегодня туда смотрел.
Датчик давления иногда почему то не срабатывает, причём , как я установил, на дорогих машинах. Нонсенс , но факт. Правда он там после радиатора стоит, который очень эффективно охлаждает, поэтому вот так.
Я к тому, что если у тебя какой нибудь Б6, то дешевле пройти плановое обслуживание кондея, чем потом покупать компрессор. Так что дилеры в чём то правы и гонишь ты зря.
Чего то не припомню ныне выпускающуюся Митсубиши, где есть глазок.
Мицубиси Лансер 2007 года сегодня был тоже с глазком.
В 9 кузове уже 100 лет не выпускаются.
Уважаемые асы холодильного дела!
1.Кто подскажет? На компрессорах постоянного типа всегда стружка присутствует или бывает и простой клин?
2.На днях подъехал Dodge Journey, у него компрессор интересный, по крайней мере для меня. Шкив крутиться, вал нет. Фишка подключается с другой стороны, два провода, 4 В. подходит. Компрессор не работает. Почему? У них постоянного типа стоят?
Уехал к официалам.
Сява, там есть предохранительный демпфер, он рвется когда компрессор дает клин.
Сегодня приезжал на Тойота Пикник клиент. Радиатор заменить, потому, что кондиционер толком не работает, по высокому (давлению, после 28 Bar ) компрессор отключается. Конденсор я ему поменял (заправил по норме 680 грамм 134 ) , только ситуация не на много изменилась. Стало чуть лучше, но всё равно через какое то небольшое время давление растёт и система, естественно, отключается. Давление по низкому от 3,5 до 4 гуляет, полез смотреть испаритель, там семена растений и солома (клиент по полям ездит, косит сено). Удалил, изменений нет. Вентиляторы конденсора дуют в разные стороны, один по ходу движения, второй против (мамой клянулся , что так и было). Сделал оба в одну сторону (оба по ходу движения), ничего не поменялось. На 1ку упало давление по высокому, но всё равно от 24 до 30 гуляет. Какого хрена этой машине надо - не понятно, масла в системе + 120 грамм , обратка мокрая аж до компрессора, а толку нет. То ли испаритель забит, но визуально не видно, то ли компрессор сдох, но как то странно. Что старый , что новый конденсор с охлаждением фреона не справляются.Самое смешное, что эта машина ДИЗЕЛЬ ! То есть и греться не должна то сама.
Последний раз редактировалось R13a; 25.07.2011 в 22:24.
Я конечно не великий автокондиционерщик, но если нет съёма холода с испарителя, наверно в любой системе конденсатор будет греться меньше.
Обычно конденсатор стоит перед радиатором двигателя, а далее вентиляторы. Забитый радиатор нарушает обдув конденсатора. Прыгай с манометрами на капот и пусть чувак тя прокатит с ветерком, давление должно быть в норме.
Вообще то я уже в начале описал ситуацию
- тоже сперва не внимательно прочитал...
- Вентиляторы "на второй скорости" работают (должны были перейти с первой при давлении более ~17бар)?
Молотят на второй скорости, и от воды из шланга (холодной) давление падает лишь до 20 ( обычно до 12 - 15), это при температуре вечером на улице всего +25 .
Дык чё ты ему поменял? конденсатор или радиатор? Если всё сразу, так бы и написал.
- Блин, что-то не сходится... неувязочка... а конденсатор точно "родной", а-то на "недоразмеренный" смахивает тогда.
...какого фига вентиляторам в разные стороны дуть? уже кто-то, что-то делал... менял...
Конденсор- это и есть радиатор кондиционера. Он сам его купил (родной , такого же размера, у старого ламели высыпались), идёт конденсор вместе с фильтром-осушителем, который в нём стоит с одного из краёв. Это мешочек с поглотителем влаги и сетка мелкая. Короче... новый радиатор не охлаждает фреон до требуемой температуры, оно же - давления (он там один с четырьмя проводами, два - включение компрессора, два - отключение по превышению давления). Отключается по давлению датчиком высокого давления. Вентилятора два, оба односкоростные . Хренячат так, что рядом стоять невозможно, греется всё - просто жуть.
Да хрен те с этим конденсором, другой-то радиатор, тосольный, который двигатель внутреннего... охлаждает смотрел??
Если дуют в одну сторону, то , клиент говорит, ДИЗЕЛЬ перегревается ! Мне , честно , кажется , что проблема в двигателе, дизеля , обычно, не греются. Может быть компрессор перегревается именно от двигателя ? Если честно, под капотом жутко жарко.
Охлаждает, но хреново, хотя и он чистый, температура дизеля около 80 градусов.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки