Молотят на второй скорости, и от воды из шланга (холодной) давление падает лишь до 20 ( обычно до 12 - 15), это при температуре вечером на улице всего +25 .
Молотят на второй скорости, и от воды из шланга (холодной) давление падает лишь до 20 ( обычно до 12 - 15), это при температуре вечером на улице всего +25 .
Либо движок греет кондиционер, либо кондиционер греет движокСообщение от R13а
а такое возможно только с какой-то аномалией компрессора, в пользу версии то, что и полив не помогает
- Блин, что-то не сходится... неувязочка... а конденсатор точно "родной", а-то на "недоразмеренный" смахивает тогда.
...какого фига вентиляторам в разные стороны дуть? уже кто-то, что-то делал... менял...
Если дуют в одну сторону, то , клиент говорит, ДИЗЕЛЬ перегревается ! Мне , честно , кажется , что проблема в двигателе, дизеля , обычно, не греются. Может быть компрессор перегревается именно от двигателя ? Если честно, под капотом жутко жарко.
Конденсор- это и есть радиатор кондиционера. Он сам его купил (родной , такого же размера, у старого ламели высыпались), идёт конденсор вместе с фильтром-осушителем, который в нём стоит с одного из краёв. Это мешочек с поглотителем влаги и сетка мелкая. Короче... новый радиатор не охлаждает фреон до требуемой температуры, оно же - давления (он там один с четырьмя проводами, два - включение компрессора, два - отключение по превышению давления). Отключается по давлению датчиком высокого давления. Вентилятора два, оба односкоростные . Хренячат так, что рядом стоять невозможно, греется всё - просто жуть.
Да хрен те с этим конденсором, другой-то радиатор, тосольный, который двигатель внутреннего... охлаждает смотрел??
Охлаждает, но хреново, хотя и он чистый, температура дизеля около 80 градусов.
- Если спрошу такой вопрос... не обидешься?
...примеси в виде не конденсирующихся газов (воздух) не мог попасть... исключаешь?
Да , вот такая бредятина, мысли кончились и я клиента отпустил. У него фамилия - Жуликов ...может в ней дело ?
Тот фреон , что был слил в отдельный баллон , после вакуумирования заправил из другого, из которого уже 5 машин заправил.
Мужики, вопрос может немного не в теме, но не хочется новую страницу открывать. Залил новое масло в помпу, и на 3-ей машине во время вакуумирования гребаные олимпийцы-2014 отключили местным законнопослушным гражданам свет. Пока жал выключатели, вспоминал московских паханов добрыми словами, немного вошло воздуха в систему (об обратном клапане в инструкции тишина). Пришлось все разъеденять, ехать домой к клиенту и там опять вакуумировать. Закончил уже по темноте. В итоге масло у помпы в окошке "сбледнуло с лица". Не молоко, но и не желтое что было раньше. С клиентом позже разбираться буду на наличие Н2О, у меня вопрос о помпе - подождать когда окончательно побелеет или сразу заменить (жалко, правда немного)?. Наверняка такие ситуации у многих уже были, в форуме не нашел ничего.
- Блин, интересненько... пощупать бы, посмотреть на него...
я его уже второй раз щупаю, если первый раз были мысли о забитом радиаторе, то теперь мыслей нет, нелогично поведение системы в целом.
- если только не совпадение... у старого конденсатора, ламельки сгнили - теплообмена нет, у нового аномалия... тепло не сдувается... не знаю бывают такие производители, чтоб ламельки плохо обжимали трубки?????
- Конденсатор ощупывали по всей поверхности (на предмет аномалий по температуре)?
Пусть лучше клиент утром с кондиционером проедется, посмотрит, когда нагреется двигатель, отключится ли кондиционер. Вентиляторы гоняют горячий воздух по кругу, а но так же упорно не хочет менять направление движения воздуха для охлаждения. Тойоты дизельные, на моей памяти вообще не грелись.
- Проблемы у каких-то были... Эстима кажется... но у них движок "под жопой" (под сиденьями, под днищем).
Не помню точно, вроде Крузер, в прошлом году попадалась греющаяся, но шланг с разбрызгивателем на конце помогал. Хозяину порекомендовал на керхер съездить, но он упорно моим шлангом лил, подозреваю не для того чтобы комфортно добраться до мойки. А у меня и так в колодце воды мало было, да он ещё со своим самосвалом.
- Кстати, а что там "глазок" показывал, пока заправляли или Вы жидкарём, по весу?
... как вариант попробуйте немного стравить (вдруг если конденсатор оказался немного всёж недорозмеренным).
Глазок, стравить.. Ребята ! Работать можно только по весу, если есть проблема, решать её , а не пытаться сделать так , чтобы просто отвязались. Малое количество хладагента достаточно быстро убьёт компрессор, как и перегрев оного.
Клиент сам убил машину, гуляя по полям с включенным кондиционером. Делал он это не день и не два, а весь прошлый год. И в испаритле у него, я просто уверен (фильтра не было, хотя место есть) , трава, семена и пыль с глиной. Я б и разобрал и показал и сделал, но ...ЗА ДЕНЬГИ и осенью. (кстати, поток воздуха слабый, а вентилятор дует ого го, но ...если открыть окошко для установки фильтра.)
- По "глазку" _ мысли были свои кое-какие...
...а по поводу "по весу", в Пекник насколько помню поболее льётся хладагента (чем Вы написали... ), тоесть изначально ужЕ нехватка.
- А-ааа... я был уверен, что Вы их переделали, а проблема осталась... а оно вон, всё по старому осталась. Ну, а фигли тогда действительно, что-то обмозговывать, коль одно из условий (серьёзных) осталось неизменным.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки