синус здесь в том что жидкий фреон на дне, под маслом...Сообщение от mihail97
синус здесь в том что жидкий фреон на дне, под маслом...
вот так всасывающий нужно делать http://bitzer.ru/_tehnicheskaya_informaciya/8/153
какие то фотки плохие-тапком сделанные.. да и ракурсы тож не айс. ТС-надо работать над этим)) я так и не въехал почему вместо МР стоит какое то горизонтальное дерьмо. также не понял есть ли дифференциальный на этом подобии МР.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Труба 3/8 идет в расширитель а срасширателя нормалный ввод в компрессор. Фотки лучше не получатся я туда еле влазию, с фотиком вообще не развернешся.
это понятно, просто из высказываний понял что ошибка в том что выход масла сделан снизу.
В холодных помещения обычно греют МО, ну и естественно после него обратный клапан, а у м.рессивера дифф. клапан на всас.
Диф. клапан стоит. А греть не надо, там тепло.
и вообще - переделывать и переделывать, или ты хочешь крутануть какой-то болтик и все. выход один - сделать все по уму, иначе - меняй и "капиталь". не централь, а наглядное пособие как категорически нельзя собирать холодильные системы.
нужно менять всасывающий коллектор, систему возврата масла переделать, переделать коллектора на конденсаторах. и многое другое...
+1.
s.krava схему лучше набросай, так всем станет ясно что и где...
а это точно "заводская" кифата? ну темпрайты, да система аварийного сброса точно ихняя.. но таких косяков я ещё не видел. можно фото шильда машины с названием и номерами?
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
KIFATO ТАЛЛИН 32.85Y, компрессоры 4EC-6.2Y. Схему рисовать не буду потому что когда вижу что там наворотили хочется взяться за топор и поменять словарный запас на *пи-пи-пи* одна только система сброса с ресивера во всасывающую к этому располагает.
Переделывать ее никто не даст, аргументируют тем что года четыре она отработала без проблем, а я в это просто не верю.
А крутили ее до меня довольно прилично.
сделай тода фото маслянной системы (всей) начиная от МО и МР (точнее то что вместо него) до подачи на поплавки. есть подозрение, что там собака порылась. машину я практически уверен, что "подливает" а ты ПГвсас не хочешь мерять.. вентиля ржавые конечно могут быть ржавые и при нормальной работе но... как привило это уже звоночек. дальше на общем нагнетании нет обратника и обогрева-на стоянке газ конденсируется в МО и.. вот уже тоже залив. причём залив может быть как по всасу, так и по нагнетанию (вторичная конденсация под крышками) и по масляной системе залив жидкарём тоже возможен-и последствия будут практически те же что и при масляном голодании.. а у тебя ещё и это "голодание" может быть)) боюсь, что у тебя тут всё в комплексе. оставишь так-будешь опять ремонтить компресюки-но это будет продолжаца недолго-по любому задерёт когда нить "зеркало" (про хонингование я молчу-там наверно давно всё сожрало) или подломит край цилиндра снизу-а в этом случае "крокодил" неремонтнопригоден... если есть желание думаю мы можем помочь-но инфа по "строению" этого убожества должна быть более полная..
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
В понедельник пофоткаю еще, но с расстояния полметра думаю фотки будут слишком крупные и непонятные.
Выкладываю фотки правда качество так себе.
Фото0097.jpgФото0098.jpgФото0099.jpg
это не фото а херня.. темно как у негра в опе.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
А там реально так. За эти чуть не прибили, думают что стучу кому то.
с подобным встретился только раз, славо богу мимоходом
какая ЖОПА
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
я так и не пойму, эта горизонтальная приблуда и есть масляный ресивер?
походу да.. редкостные уроды-надо ж так наизвращаца.. чего вот так то не сделать))
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
меня больше поразило как сделан всасывающий колектор-выход снизу на компрессора.
Уs.krava похоже тоже самое, только перед каждым комрессором фильтр.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки