Как из переднеприводной машины сделать полноприводную? В теории всё не сложно, у кого-то даже получается....
nikita445
новый наружный блок C&H USP8 150$?
не совсем понимаю зачем 1 соленоид на всас???По соленоиду на нагнетание на каждый внутренний+защиту с ручным возвратом по высокому давлению на случай если не один не откроется.По поводу обмерзания проблем никаких так как задача отсекать контура не стоит,а всего лишь в распределение.Количество газа при этом в любой момент работы будет одинаковым даже при разной длине трасс и переключение одного на другой,на всасе просто тройник.
Если смотреть с теории, то и включении обоих нет ничего катастрофичного- трасса должна быть равной и на одном уровне(возврат масла),понятно что испаритель переразмернный получается, нууууу и уменьшить нагрузку на каждый, создав сопротивление на обдуве.И пусть кто-нибудь скажет что не будет происходить унос тепла.Согласен что х/производительность будет половиной у каждого,но ведь и не всегда она нужна 100%.А пик жары можно и под одним пережить.Все это конечно эксперименты,а они как известно приводят к положительному результату через метод проб и ошибок.В любом случае тема интересная,конструктивно хочется обсуждать дальше.Если кто учится задайте вопрос преподам.
Здравствуйте. Что получится если не перекрывать всас?
М.К. перекачает газ из отключенного испарителя в конденсатор. Тоесть сровняет давление отключенного испарителя со всасом?
В нашем случае конденсатор не расчитан на такое кол-во газа. А какие бывают проблемы при повышенном давлении вы знаете.
Изходя из этого соленоид на всас всётаки нужен.
Или я не прав??????
не знаю сколько внутренний объем 9+трасса до тройника и соленоида,если не больше трех литров то большой погоды не сделает.Исходя из того что 100мл жидкого 22 займет объем в пару чуть больше трех литров
Народ, интересно у кого-нибудь получилось практически реализовать задуманное.
Социальные закладки