Cпасибо,Андрей 631,завтра поеду вскрою все ящики на рефке,посмотрю как устроен "паровоз".Только обьясни мне пож.если все-таки она грела,то то в каком алгоритме должно все срабатывать?Вдруг она уникальна!
Cпасибо,Андрей 631,завтра поеду вскрою все ящики на рефке,посмотрю как устроен "паровоз".Только обьясни мне пож.если все-таки она грела,то то в каком алгоритме должно все срабатывать?Вдруг она уникальна!
Принцип работы режима обогрева горячими парами фреона такой же, как и оттайка, только еще работают вентиляторы испарителя. При оттайке они выключены. Ну и контроллер должен быть соответствующим, плюс полноразмерный отделитель жидкости ( докипатель), чтобы не было гидроудара в компрессоре, и регулятор давления всасывания(KVL).
Вообще, на малых авторефрижераторах такой режим обогрева экономически невыгоден и малоэффективен, плюс значительно снижается ресурс компрессора. Лучше сделать обогрев тосолом от двигателя или поставить воздушную автономку типа Вебасто(фен).
давление всасывания это давление на входе компрессора?да?контроллер следит за этим давлением?Извини что много вопросов задаю-я стараюсь вникнуть
Всасывающая труба толстая,нагнетание тонкая.В любом холодильном агрегате.Контроллер показывает давление всасывания,а следит за ним датчик,который отключает установку,если давление становится ниже критического,где-то -0,5 бар.Датчик высокого давления, также отключает агрегат,только при слишком высоком давлении 30-32- бара.
На всасывающей трубе(впрочем как и на нагнетании)есть сервисные вентили,на них и измеряется давление.Сообщение от Иван Канск
Здравствйте! Пожалуйста подскажите: рефка Topre (только тепло +3, +5, +20). Горячий тосол идёт в будку постоянно. Даже когда не включён контроллер.Какой то клапан очевидно не держит. Но где его искать? Под коробкой Вэбасто?Временно врезал кран в патрубок, чтобы не греть зря будку. Схемы нет. Помочь не кому.
Да ничего там сложного, смотри по тосольным шлангам идущим в будку, там обычно возле испарителя стоит соленоидный клапан(управляемый контроллером), он и перекрывает тосол. Закис наверное в открытом состоянии, попробуй сними его, разбери и посмотри что можно сделать. Если клапан не подлежит ремонту, то и оставь кран, который врезал и открывай его вручную, когда обогрев требуется. Под коробкой Вебасто стоят электропомпы и обратные клапана.
Контроллер (на Топре) не следит за давлением всасывания по факту, там только простейший аварийный датчик на жидкостной магистрали, который отключает установку при низком давлении(отсутствии фреона) или чрезмерно высоком(когда например, не работает вентилятор конденсатора).
Давление всасывания (и соответственно нагрузку компрессора) регулирует механический регулятор низкого давления KVL (так называемый регулятор "после себя" или сокращённо по английски KVL). Стоит на всасывании компрессора. Раньше, на старых советских холодильных установках он назывался АДД (автоматический дроссель давления).
Спасибо, Андрей!
в Уссурийске практически на всех рефках написано, +25 -25, а по факту реально на тепло могут работать еденицы, и до -25 охлаждать рефка на 134 фреоне может только зимой, а летом ниже -8 не даст.[/QUOTE]
Знакомые купили реф на 134-м. Что сделать, чтобы летом хотя бы -15 гр. нагонял? В будке два испарителя. Может справится? Или заранее к лету готовиться? Дайте совет.
Только переделка на 404 фреон, других вариантов нет. На таких двухкамерных рефках, предназначенных для перевозки овощей и охлаждённых продуктов часто даже нет системы оттайки горячими парами фреона, нужно ставить.
Сегодня опять мучил рефку ТопреТ5894-16А Все пытаюсь добиться тепла.Помогите пож.Хозяин клянется что тепло было а сейчас даже оттайка не включается.Может это что-то с мозгами?Скажите как диагностируется Топре и где?
Андрей 631, Приветствую! У меня вопрос. Почему на моём контролере температура выставляется +3,+5,+20? Именно 3;5 и сразу 20? Можно ли устанавливать при желании, скажем +10, или 0?
И что означают символы С1 и С2, при нажатии правой верхней кнопки. (Когда меняеш температуру, нужно начинать с неё)
У тебя двухкамерная рефка с двумя испарителями, или без заднего испарителя с вентилятором в перегородке для перепуска холодного воздуха во вторую камеру. Соответственно на контроллере С1 - первая камера, С2 - вторая камера и температуры для них задаются раздельно.
Трёхступенчатое задание температуры можно изменить на плавное, от -5 до +25, изменив положение переключателей конфигурации (Dip SW) на контроллере.
Благодарю за оперативный ответ! Странное дело, но сейчас на пульте не чередуется С2,С1. Только С1, что я уже понял, это камера. А она одна. (Может был какой то глюк?) Испаритель посередине, в нём кроме фриона (134а) есть линия с антифризом. Фото прилагаю. Есть Вэбасто. Что такое Dip SW? Может на моём контролере его нет? Контроллер это пульт или ящик с мозгами?Тоpre 001.jpgТоpre 002.jpgТоpre 004.jpgТоpre 005.jpgТоpre 006.jpg
Контроллер - блок на котором сверху находятся предохранители, стоит обычно за пассажирским сидением или под ним.
На фото переключатели Dip SW на контроллере, SW1-5 на ON поставь, для плавного задания температуры.
Здравствуй, Андрей! Похоже контроллер у меня другой. Там нет переключателей. Контроллер 001.jpgКонтроллер 002.jpgКонтроллер 003.jpgКонтроллер 004.jpgКонтроллер 005.jpg
Ал-др2, на втором фото (твоём) даже описание по переключателям приклеено , а ты говоришь - нету. Мало того - номер блока совпадает . Ни на какие размышления это не наводит ?
(Ты суслика видишь ? НЕТ ? А он есть)
Андрей, переключателей нет. Может за пластиковой наклейкой, пойду гляну
Так и есть, за наклейкой!! Но что значат эти всякие SW? В японском я не очень, и боязнь что-либо испортить пока доминирует. Подскажи - какие куда включить.переключатель 002.jpg
SW1 - 5 на ON (переключатель под номером 5 в правой группе поставь в верхнее положение).
Или если считать справа налево, то четвёртый по счёту переключатель.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки