это при норме заправки. а при передозе нет места в кондёре для газа, большая часть теплообменки будет залито жидкарём. поэтому и сильно увеличивается давление конденсации. так учит великий КОТ (француз) в редакции Сапожникова.
Так жидкарь и так будет почти весь "лежать" в конденсаторе и ресивере, если есть таковой.
Вот логи с ККБ, у которого клинанутый основной ЭРВ на испарителе. Расход идёт только через маленький ЭРВ переохладителя, что можно приравнять к засору основного дросселя.
ERX250 - D-checker.jpg
Как видим, никакого роста Рс не наблюдается (что и требовалось доказать).
ты не смешивай тёплое с кислым. а дальше ты далёк от конструктивных различий низкотемпературных и высокотемпературных компрессоров. я же сказал читай литературу и не будешь выглядеть "смешным". Патрик Котзаогланиан "Пособие для ремонтника..." Москва 2007 стр.149... конденсатор, стр 314... капилярное устройство.
минутку! ты утверждал, что при забитой капиллярке и лишнем хладагенте вырастет рс. приведи мне из того же котзы подтверждения своим доводам. на стр. 314 описан дроссель типа капиллярка. где влияние на систему компрессор-конденсатор? а оно - на стр. 56.
на стр. 149 описано влияние перезаправки на систему компрессор-конденсатор, но.... при нормальном дросселе. если бы ты мне ответил, от чего зависит производительность конденсатора, то не утверждал бы, что рс буден аномально расти.
пока что я слышу лишь обобщённые пустые выпады типа "иди, читай матчасть и т.п.", но без толковых аргументов в подтверждение твоей точки зрения.
P.s. в чём конструктивное отличие низких, средних и высоких компрессоров? особенно в координатах компрессор-конденсатор.
вечер обещает быть томным(с).. Ставлю на Костю!))
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
описываем данный случай: низкотемпературная установка, обмотки компрессора слабенькие по сравнению с тепловым насосом( высокотемпературный компрессор). доза фреона по табличке(заводская). засор капилярки или малый диаметр. из-за этого малое количество фреона поступает в испаритель, на что указывает низкая температура кипения. значит остальная часть фреона залегла в конденсаторе и переохлаждается. уровень жидкости в конденсаторе окажется аномально высоким, что уменьшит поверхность теплообмена паров фреона поступающих от компрессора. ввиду снижения поверхности теплообмена ухудшается охлаждение газа поступающего в конденсатор- это приводит к повышению температуры насыщенных паров и следовательно давления конденсации. это всё при заводской дозе заправки! а если ещё добавить как рекомендовали 20-30% фреона, то расход через капу практически не увеличится и весь фреон жидкостью пополнит конденсатор, что ещё уменьшит производительность конденсатора и увеличит давление конденсации. далее последствия ясны.
Производительность конденсатора зависит от нескольких факторов:
площади поверхности конденсатора;
контакта между хладагентом и внутренней поверхностью конденсатора; разности температур между охлаждающей средой и парообразным хладагентом;
скорости движения потока парообразного хладагента в трубах конденсатора. При нормальных условиях эксплуатации чем выше скорость, тем лучше коэффициент теплопередачи и тем больше производительность;
интенсивности потока охлаждающей среды, омывающей или протекающей через конденсатор. Коэффициент теплопередачи увеличивается при повышении скорости движения потоков воздуха и воды, а также при повышении плотности воздуха;
материала конденсатора. В связи с тем что теплопередача зависит от материала, то металлы, ймеющие больший коэффициент теплопроводности, повышают производительность аппарата;
чистоты теплопередающей поверхности. Грязь, накипь или коррозия снижают интенсивность теплопередачи;
скорости замещения сконденсированного хладагента неохлажденным парообразным агентом.
Для каждой модели конденсатора физические характеристики являются определенными. Основная переменная — это разность температур между парообразным хладагентом и охлаждающей средой.
в нашем случае от поверхности конденсатора.
Алексей-подстрекатель.
ты б уже и соленоид ставил.
В нашем случае ключевой параметр - массовый расход хладагента при прочих равных (интенсивность обдува, площадь теплообмена,..), который падает из-за "пробки" в дросселе. Таким образом, избыток хладагента, который занимает полезную площадь теплообмена, нивелируется его малым расходом.
Если очень утрировать, то в кондиционере при сборе хладагента перед демонтажём, например,когда весь хладагент - в конденсаторе, Рс тогда должно быть вообще аномально-разрывающим ))) Но на практике почему-то из наружки при этом дует еле тёпленьким. Хотя количество хладагента в конденсаторе явно превышает рабочую величину, т.к. часть его должна быть в трубопроводах и испарителе.
Не знал, что основная отличительная черта низкотемпературных компрессоров - это хиленькие обмотки)) Мне казалось, дело в коэффициенте сжатия из-за низкой плотности паров в низком холоде.
Скучно это всё, пойду читать про адресацию BC-контроллеров в СитиМультике
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
По первому вопросу я имел ввиду, что при неправильно подобранной капе система работает не должным образом, например низкое давление всаса, что можно компенсировать избытком фреона, правда нормально работать все равно не будет и получится хрень.
По второму - вот есть линейка, например, моноблоков с 1 вентилятором, типа 108, 112 и т п.
Отличаются компрессорами и дозой заправки, теплообменка вся одинаковая.
Плюс при замене компрессора могут заменить фильтр на другой, был, допустим 35гр медь, а поставили большой железный, все равно, что мини ресивер
Социальные закладки