Прочитал ВСЮ тему. Такого количества бредятины не привязанной к чему либо конкретному уже давно не читал ! Пусть процветает идиотизм , советы пользователей друг другу и прочая несусветная околонаучная , запудренная терминами чушь. Я без работы и зимой не буду ! Спасибо новичкам, пусть чаше друг другу советы дают, "польза" будет очевидна.
почему эта тема вобще в "расходных материалах"...
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Открыты... Жидкарем, на всас, ага...Сообщение от AleksScrew
Я старательно намекаю, что по всасу жидкарь пойдет в компрессор. А чем это может грозить?
Потому, что никто не поможет модератору, а он не бог, всё и сразу не увидит, да и работает тоже, как и остальные.
да думаю и поболе некоторых.... (меня в первую очередь))
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Onsyi,
И что тут такого? Ну на всас. Ну на потушенном? И что?
Нехрен врубать сходу. Скока заправляю 410 жидкарем при потушенном через газовую ниразу не хватил гидроудар. Ждать немного надо перед пуском. И оба вентиля открывать.
Мда? Это еще пощему?)) А подпор газа? А подпор стоячего жидкаря по линии нагнетания? Что то вы не то мутите.. Чесно сказал бы шо профан в вопросах физики. Никто бы не бодался. А лить порожняки.. Короче смысла в дебатах не вижу..
"Некоторые люди как дятлы.. Ни хрена не понимают, но упорно стучат в мозг))"
Gelezis, из твоей подписи прямо про тему...
И тоже при открытых кранах?
И мне в общем-то все равно, делайте как считаете нужным
И что???Ну ка разжуй мне оленю что будет если мотор стоит? Может я че не знаю???
2 Gelezis
Да ниче не будет. максимум пластина раком станет))).
Как то приехали такие "мастера" на поршень а хулитам, сплит он и в Африке сплит.
Залили во всас на выключенном компрессоре всего 1,2 кг. заводская заправка.
Подождали 15 мин. Включили и сразу попали на горшок. 20 тыс руб.
Зачем так самокритично? Спросил бы просто - а чо будет?
А будет жидкарь в чистом виде в картере компрессора. А тут два варианта - клин или гидрач.
Клин - фреон вымывает масло, смазки нет, всем привет.
Гидрач - несжимаемый фреон идет в камеру сжатия, привет камере сжатия.
Можешь возразить - а как же муфлер? Отделитель жидкости по простому. А он не спасет
Правда если стоит подогрев картера то все хорошо, только ждать надо пару тройку часиков перед запуском.
И вот не надо мне, что "все так делают", сам так делаешь и "все всегда хорошо работает". Это до поры до времени. На моих глазах два чудилы в ВРВ залили на всас 2.5 баллона (там заправки солидные обычно), ну и... 160 тыщ, два комрессора. Самое смешное, что на все мои попытки объяснить этим чудикам их неправоту был ответ - а мы не верим!
Onsyi,
Может ты и прав.. Хотя у меня обычно нормы заправок не превышают 1,3-1,5 кг.. Редко приходиться задувать 36 или 48 блоки.. Конструктивно на большинстве блоков не предусмотрен порт по линии нагнетания.. Пробывал по началу заливать при закрытом вентиле всаса.. То же очковал за компрессор.. Все таки жидкарь.. Да вот проблема.. Не лезет частенько такая норма в сплит.. Так что щас лью таким образом. Пока Бог миловал от засад.. Обычно спасает тот факт что жарко и происходит перераспределение газа. Ну а там видно будет что да как))
А с чего бы фреону в компрессор лезть,если только на улице не мороз.С таким же успехом он пойдет во внутренний блок и дальше.Через возврат масла ОЖ,даже если и пойдет на выходе получится дросселирование,давление в картере поднимется и стоп.Через всас то же вряд ли получится.Естесно при определенных условиях все это может случится. Вот как то так.
может у вас там свой жаргон но muffler это глушитель)) как правило на линии нагнетания компрессора-дабы "цоканье" не слышать по кондёру.. например такие http://www.esk-schultze.de/en/produk...line-mufflers/
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Ну наконецто в полку заправляющих в конденсатор прибыло, я уж думал один такой, ребята-любители лить в компрессор, ну хер с ним китаец копеечный, ну а если напоретесь на реальном дорогостоящем аппарате, поверьте, клиенту пофиг, что вы так делали стотысячь раз и всё было нормально, вы будете последним, кто притрагивался к его коню...., Кстати я однажды выкладывал видео, где хладагент в стакане рассасывался херову тучу времени, потом мне это надоело, и я агент выплеснул в воду, так вот, система не стакан, там 15-ми минутами не отделаетесь
А поди, пойми этих буржуинов. В паре тройке мануалов муфлером подписывали однозначный ОЖ перед компрессором.
Внесу и свои 5 копеек.Сегодня с коллегами спорили по заправке 410 жидким или газом.Они льют во всас жидкую фракцию и доказывают,что все так делают и это правильно.Ибо 410 это смесь газов и при заправке газом пропорция не будет сохраняться.Однако просмотрев в нете свойства 410 нашел :R410a - это квазиазеотропная смесь R125 и R32, т.е. при утечке практически не меняет своего состава, а значит оборудование может быть просто дозаправлено.Мелкие конды 7,9,12 имеют один порт для дозаправки - на всасе.Не могу понять,как можно туда лить жидкость?!Идет же сразу через фильтр на компрессор.Заправляю только газом.Может я -дурак?
Так о себе говорить не надо, просто Вы не разобрались. Прочтите внимательно #16,17 в этой теме, разберитесь с понятием "глайд", оно же скольжение или неоднородность температурного поля и т. д.
Перевернув баллон, кратковременно открывая вентиль на коллекторе.
Имеется ввиду,что нет необходимости сливать ВЕСЬ фреон,а можно дозаправить,но дозаправку производить обязательно жидкой фазой:
Опять же если утечка была на "стороне газовой фракции", то по теории состав оставшегося хладагента должен измениться
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки