Просвети как это ты делаешь? СОГЛАСНО ПОСТА35
Просвети как это ты делаешь? СОГЛАСНО ПОСТА35
Масло в разгерметизированной системе не окисляется, разве что пыль и влага туда попадут. Потому что нет особого повода - разогрева, смешивания с агрессивными средами, сжатия или наоборот, разрежения.
Я уже писал как-то, что попался холодильник типа Бакы, на него нужен был компрессор. У хозяев давно лежал лежал похожий компрессор типа ДХ, даже патрубки не заглушенные! Согласился его поставить, только забрал на сутки домой, чтобы заменить масло. А зимой наткнулся на ту бутылку со слитым с компрессора маслом, там на поверхности плавал кусок льда объемом со столовую ложку! Бутылка была закрыта, так что попадание извне было невозможно.
и в автомобиле за какой промежуток времени можно точно сказать, что нужно мыть систему? то что масло набрало влагу и гель в фильтре осушителе тоже
да какой из меня спец. мы 2 недели только заправляем. Если бы я был спец, я бы не спрашивал здесь.
вот на рабочем компе нашел в избранном
https://www.youtube.com/watch?v=-g8s...ature=youtu.be
ну, теперь понятно о чём ты. для меня это всё хрень. тебе же желаю всё это приобрести и быть самым научным сервисменом бывшего советского пространства.удачи!
мне вот интересна психология ответов, я зашел в категорию для новичков, поднял вопрос срока годности масла и геля в условиях разгерметизации, но никто ничего не отвечает. Это такая серьезная тайна? или все тупо заправляют как есть и пофиг сколько система стояла пустой, т.к не каеф снимать компрессор и промывать систему.
и такой масло отделитель можно самому сделать, из компрессорного для воздуха, просто не дуть туда больше 10 бар. ограничивать давление вентилем.
Окисление масел. Чем больше поверхность контакта масла с воздухом, тем более благоприятные условия создаются для диффузии кислорода внутрь объема масла и, следовательно, для окислительной полимеризации и образования таких продуктов, как смолы, асфальтены.
боюсь что масло окисляется + набирает влагу
дык я первый же ответил и другие подтвердили - что масло быстро набирает влагу но не окисляется.
что еще то нужно?
вообще странный подход - выискивать и выкруживать чтото. делаешь клиенту - поменяй масло сразу. потом самому же по роже получать и бабки отдавать. а 300-400 грамм масла обойдутся гораздо меньше.
делаешь себе - ну и эксперементируй сам. оставь говномасло и узнаешь
Т е если система разгерметезирована неделю , нужно менять фильтр осушитель , снимать компрессор выливать с него масло , промывать его , промывать оставшуюся систему
фильтр нужно менять при каждом удобном случае!!!
открыл систему - там уже воздух с влагой и старый фильтр уже не работает.
паяешь трубки - заодно и фильтр поменяй!! это один из залогов продолжительной работы системы.
пипец дядя - я смотрю ты жесткий кроильщик вообще!
все рабочие косяки допускают но так кроить на сем подряд - это значит ломать технику а не чинить.
Тут речь об автомобильных, тут и цена 10 тыс за фильтр оригинальны может быть
а это ничего не меняет с точки зрения физики процесса.
системе абсолютно по барабану сколько стоит ее компонент - итог наплевательского отношения тот же будет.
а угробленный компрессор еще дороже стоит если чо!! тупо обычный то стоит от 12 тыщ а на большинство иномарок бывает и по 30 и по 60 тыщ рублей.
и если будет экспертиза - заплотишь за его ты.
есть способы его регенерировать(осушить, выгнать флагу) тут я читал пару лет назад по моему.
надо его нехило долго прокалить.
но насколько это канает с автомобильной алюмишкой я хз. я б не рискнул.
тупо ставишь клиенту вопрос ребром - либо щас меняем фильтр либо потом поедешь за компрессором.
У нас один раз система долго вакуумировалась и фильтр осушитель был очень холодным, похоже из геля влага испарялась
Ага))) это в фильтре было масло а в мамле фреон, вот он и холодил.
Примерно тож самое помню зимой при минус 10 на своей руке наблюдал, когда пытался бутановую горелку разжечь. Из нее жидкий газ лился на руки а руки еще и в машинном масле были. Так вот масло кипело на пальцах.
Социальные закладки