Я бы не спешил с дозаправкой и увеличением давления, оно и так высокое, конденсация 40*С-это не причина её поднимать. У нас в недалёком прошлом стандартным режимом считалось -15 +30. Так что не надо насиловать компрессор. Если масло не возвращается, то первое-это перегрев на испарителе, при ненормально большом масло будет накапливаться в испарителе, но не в конденсаторе, на чём тут делали акцент. Попробуй сделать одну безболезненную процедуру- уменьши перегрев на испарителе. Запомни положение регулировочного винта на ТРВ и в несколько приёмов по полоборота измени настройку в сторону "перегрев меньше". Наблюдай за режимом работы компрессора, чтоб не заливало цилиндры, масло должно вернуться, может быть даже лишним будет. Если изменений не будет, то надо выяснить соответствует ли ТРВ производительности установки.
заправка нужна , так как
но она принесёт новые проблемы, так как уже ресивер почти полный
так, что это спорно
ты прав, конечно в 90% случаев масло скапливается в испарителе. только, то что оно в конденсаторе никто и не писал. просто упустили такой простой вариант, что трв может настроено не оптимально или дюза маленькая. а так как тс изменил только расположение конденсатора и режим пишет прежний и с маслом проблем не было, то и упор делался на конденсацию и недостатки конструкции или монтажа.
причем давление может быть выше нормы, не только из-за маленького конденсатора. а из-за недостаточного ресивера, чтоб принять добавочную зимнюю заправку и не подтапливать конденсатор летом. или неправильно подобранного kvr.
Так уровень фреона в ресивере у него колеблется очень сильно, пишет, что может быть и 1/3. А возможно и совсем может пропадает при пуске. Всё надо проверять.
Для меня уже, когда агрегат встаёт по низкому давления в мороз, то это на 90% нехватка фреона.
И плохую циркуляцию в мороз, тоже исключать нельзя, например частичный засор. Но это такие элементарные вещи, как и оптимальная работа трв, то считаешь, что ТС это уже проверил.
Ребята, прошу прощения, возможно не правильно поняли что я написал:
то есть я имел ввиду что зимой в позапрошлые года пока не добавишь газу что-бы появился в верхнем глазке, не запускается, прошлой зимой, которой у нас не было, запускался без проблем и с нижним уровнем газа. А сейчас по факту всего лишь нижний глазок, треть ресивера, ибо для лета вполне хватало.
Насчёт перегрева и ТРВ - 10 лет проработал в принципе нормально, если не считать что за это время сгнили трубки паука и отстала заводская сварка швов на маслоотделителе
Так и у нас в прошлую зиму даже -30 не было ни одного дня.
А раньше, когда наступают холода и на улице первые морозы -5...-10, то включаешь на полную вентиляторы и смотришь хватает ли фреона. Чтоб, когда стукнет -40 агрегаты не встали.
Сейчас посмотрел битцеровскую диаграмму, то на такой компрессор нужен ресивер на 75л.
Последний раз редактировалось mihail97; 26.12.2020 в 22:24.
У тебя главная проблема это плохой возврат масла. И циклит только при запуске, поэтому и написал, что нехватка фреон, но это не обязательно, если циклит, то и масло выбрасывает из картера, так что срабатывает защита. Нехватка масла может не связана с циклением и это просто отдельная проблема.
Надо все проверят. Об многом уже писалось.
Ты, что действительно не можешь поднять конденсацию выше 40?
Лучше начать с поднятия давления конденсации.
При низком давлении и масло, и фреон, особенно если неверно рассчитаны диаметры трубопроводов, "зависают" в конденсаторе и вместо жидкого хладагента в ресивер поступает "газировка".
В идеальном случае - да, надо перепроверять и пересчитывать систему, но в реальном случае проще сделать "что-бы работало", пусть не идеально, не "по книжкам", но работало.
вот опять о том же
И вот опять настойчивая рекомендация
При 14 барах и 40*С конденсации? Давай маленькую сказку для понимания. Вот пришёл ты к тёте Вале, впиндюрил ей Атлант СК-160 и объяснил, что подходящий режим для него -это темп. конденсации 54.4*С (так в инструкции написано) и поэтому окружающая должна быть соответственно +34 и не меньше. В нашем случае ситуация аналогичная.
Социальные закладки