Везет Вам. У нас +16 и желающих 0, хотя неделю назад было +25-28 и хоть на три дня расписывай.Сообщение от R13a
У меня не той "системы", старые версии бывают чаще, с выносным фильтром-осушителем.
Везет Вам. У нас +16 и желающих 0, хотя неделю назад было +25-28 и хоть на три дня расписывай.
У меня не той "системы", старые версии бывают чаще, с выносным фильтром-осушителем.
У одной Фабии которую уже третий год подряд заправляю, видел пятно возле шкива, так и предположил что сальник, но вот у Октавии Тур 2006 г.в. чисто там, хотя работал кондей до осени исправно, а весной 0,2 бара было.
В последнее время спрашиваю если зимой включали, говорят нет. Но опять же, есть машины по 20 лет которые зимой не включают и ничего.
Сява, я тебе уже писал , утечки не увидишь , пока не разберёшь , увидишь - поймёшь , почему так . У тебя работы нет , а ты палец о палец ударить не хочешь , лодырь ты , не хочу таким помогать . Сам думай , сам учись.
на моих китаянских конденсаторах стоят нормальные заглушки, под шестигранник, ничего не заварено ))
вот на них эпоха качественных испарителей (и не только) и закончилась))
Но вес в два раза ниже.
Зы... ищи суслика с другой стороны, то бишь снизу...
они и "ходят" два-три года максимум..Потом гниют. Ремонт бесполезен (такой фольги еще не видел), только замена..Постоянный поток клиентов обеспечен.
я хотел написать, потом подумал раз человек в теме, то должен знать с какой стороны что расположено...
Да, лентяй. Последний выходной был на 9 мая, а до этого на пасху, параллельная работа есть.
Я здесь спросил т.к. в глаза бросилось частота пустых систем у Шкод.
Вот пример былого качества:
конденсатор1.jpgконденсатор2.jpg
Субару легаси была "насажена" на фаркоп. Конденсатор помят но не пробит! Радиатор потек. Как? Х.з. но радиатор уже меняли.
Здравствуйте! Мужики, кто какими методами ищет утечку ? Уже вторая машина задолбала. При давлении 18 бар азота давление за 10 минут падает до 17,5 бар. Электронный течеискатель и УФ краситель утечку не обнаруживают. Может ещё как-нибудь можно найти утечку? Не хочется всё демонтировать и в ванну с водой.
Дай 28-30 и тогда уж точно найдёшь , не бойся , система на это рассчитана.
Ищу , зная где искать в зависимости от МАРКИ и МОДЕЛИ.
Благодарю за совет! А насчёт марок машин:1.Форд-Гэлакси 1998г; 2. Опель-Зафира 2002г
а.борисыч, если два контура , то беда одна и та же и в одних и тех же задних арках , там активнее гниёт. А у Зафиры под вентилятором по кругу радиатор .
По моим соображениям, падает т.к. заполняются полости и на такое падение я не обращаю внимания. На тойотах к примеру заполняю за пять раз пока давление не стабилизируется, редуктор на 16 бар стоит.
Ты прав. Юра вот автобусы заправляет по 5 часов, там длиннющая система!!! Пока затечёт фреон по всем щелям можно и преф расписать...было-бы желание.
Чёто хитрые у тебя методы.Думаешь при повышении давления у системы второе дыхание открывается, и она поневоле начинает обрастать клапанами и начинает их открывать?
А вы что, при атмосферном давление можете ртом продуть систему?
Я пишу свои наблюдения-опыт, если у Вас другой опыт - делитесь или опровергайте. Зачем пустословить?
Ну ртом ты пожалуй сам нвдувай, и не наезжай, даже сесть не успеешь.Прежде чем людей обвинять в пустословии внимательно прочитай, что сам написал.Ещё можно понять, если так делать с рефрижераторными мультиустановками, в которой соленоидов туева хуча, опять же прощще их открыть простым движением руки.В обычном же автокондиционере ,делать эти лишние надувательства полнейшая профанация, и лишняя движуха.Вполне хватит одного раза. Вот такой тебе будет мой ответ.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки