SSW, я бы задумался о промывке системы.. точнее я б уже не думал а делал)) зы: не нужен там 406.
SSW, я бы задумался о промывке системы.. точнее я б уже не думал а делал)) зы: не нужен там 406.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Нашёл компрессор GQY90AA. Кто, что скажет?
Не лоханись второй раз. Если не сможешь найти оригинальный компрессор, ставь подходящий по мощности, пропаяй по нагнетающей трубке сантиметров 15-20 пятёрки и подключи к ней трубки на которые тебе советовали поставить перемычку ну и необязательно но желательно сделать обдув компрессора.
PS Наверное ты не обратил внимания, что аппарат работал в минусах по давлению всаса. Ну а китаёзы не любят стрессов.
Ставил NE1121Z (252 Вт) и заливал R134a, зачем изобретать велосипед
После заправки полной дозы давление не должно уходить в минус в первые 30-40мин работы. Где то +0.4бар должно быть. Если при полной дозе в течении 10 минут уходит на минус,( при работающем вентиляторе ) то скорее всего частичный засор КТ.
В устоявшемся продолжительном режиме у некоторых моделей может быть -0.1бар.
Сама конструкция жолодильника расчитана на подогрев конденсатора (трубка на нём довольно тонкая и длинная), что и делают эти две нижние трубочки (охлаждение масла). Без подогрева нарушается нормальная циркуляция фреона, фильтр остывает, давление скатывается в минуса, производительность компрессора падает, как следствие компрессор работает больше и перегревается. Embraco это может перетерпеть (срок службы всё равно сократится) Ну а китаец, я думаю должен умереть.
Так, что изобретение велосипеда в данном случае необходимость.
Получается я спаял контур обогрева конденсатора последовательно с основным: выход компрессора (нагнетание) - вход контура обогрева - выход контура - вход конденсатора... Правильно или нет? Что посоветуете сделать, что бы обогрев конденсатора восстановить?
(Наконец то я разобрался, что это за "трубочки". Спасибо Григорий за описание.)
В конце недели съездил к клиенту, срезал компрессор. При выходе фреона запах кислоты. Сегодня распилил компрессор. Масло тёмное, но не чёрное. Обмотки целы и невредимы. Поршень заклинен. Крышка головки полностью забита чёрным нагаром. Какие советы?
А систему промывать есть необходимость после такой истории?
Социальные закладки