При разборке компрессора я увидел, что он установлен на 4 пружинах, пружины вставляются в бобышки с обеих сторон. Вверху компрессора приварен П-образный колпачек, внутренним диаметром ~20мм, внутрь которого вставляется ось мотора диаметром ~10мм. Выходит, что горизонтальные перемещения нижней части компрессора определяются пружинами, а верхней свободным ходом оси мотора в П-образном колпачке и вряд ли они составляют больше нескольких милиметров. Вертикалные перемещения я не измерял, но думаю у инжинеров хватило совести сконструировать компрессор так, чтобы при сжатых полностью пружинах ось мотора не вышла из под П-образного колпачка. Поэтому сход компрессора с "постамента" маловероятен, и если это произошло, то причиной может быть только некачественные детали компрессора - излом пружины или отрыв П-образного колпачка. Если холодильник положить и везти по ухабистой дороге, то при некачественной сварке П-образного колпачка он может отвалиться, так как будут более высокие ударные нагрузки, чем когда холодильник перевозится стоя. Но это, я считаю маловероятно.
Я так же не верю о маслянном гидроударе. Масло просто не имеет возможности попасть в полость цилиндра. А не попав в полость цилиндра, оно не может появиться в нагнетательной линии.
Если смотреть сзади, то в моем холодильнике трубка всаса находилась с правой стороны, и если холодильник положить на правую сторону, то масло туда может затечь, но и это обстоятельство вряд ли приведет к поломке холодильника, так как при его включении оно вытесниться фреоном обратно.
Я посмотрел, как работает система смазки компрессора. Масла на дне всего стакан, может даже меньше. Если положить холодильник, то масло все равно не достанет до мотора и не смочит его, если его конечно сильно не бултыхать по колдобинам. Компрессор втягивает масло с помощи опущеной с шатуна трубки и если уровень масла недостаточный, то это может привести к клину компрессора. Поэтому желательно после перевозки холодильника дать какое-то время, (если условия перевозки были плохие) чтобы масло стеклось и востановило достаточный уровень.
Так как компрессора делают тоже люди,то отвалиться может что угодно и когда угодно
Здравствуйте, уважаемые знатоки!
Решили приобрести морозильник Саратов-104. Но в связи с габаритами (высота 1,85 м) нам предложили перевезти его в лежачем положении, т.к. транспортным средством с высоким кузовом магазин не располагает. Да и вообще транспорта по такой высоте у нас на селе нет. Но я слышала, что в таком положении перевозить холодильники, морозильники категорически запрещено. Что делать: отказаться от покупки или довериться советам продавцов?
Раз они везут,то они и отвечают.Хорошо бы только после такой доставки включить в сеть.И если компрессор работает так же тихо,как в магазине,или как вам хотелось бы,то я считаю не проблема.А вот если бы везли ВЫ,то ответственность была бы на вас.И отвечать вам.Если они гарантируют работу после ИХ перевозки,то соглашайтесь.Не вижу проблемм!!С покупкой!!
Кстати,что это за морозильник 1.85.Вы не ошиблись.Сколько же тогда там ящиков -8-9 ???Так не бывает.Наверное,это все таки 2-ух камерный.
Да, логично. Но они рекомендуют в течение 24 часов его не включать, т.к. должно сбежать всё масло в компрессор. Не окажется ли так, что при включении через 24 часа морозильник откажется работать и вину возложат на нас.
- Вот, обсуждалось http://www.holodforum.ru/showthread.php?t=9725
НЕ однокамерный,а морозильник. с 10 ящиками. У вас видно бычок на подходе.У меня Атлант 7 ящиков и это я считаю не мало. Вы можете включить кратковременно включить на 1-2 мин,чтобы услышать звук ТИХОГО мотора. Стоять он долен 3-4 часа. 24 часа -это уже развод.Подписывать вас тоже никто не торопит.Можно сказать,когда проверю,тогда и подпишу,что претензий нет.Это если шуметь сильно будут.Обычно это отрезвляет грузчиков.Далее требуйте гарантию на 1-2-3 года..Можете заставить написать на паспорте холодоса,что доставка осущ.ЛЕЖА.И пусть подпишут. Да море... как можно повеселиться над компанией. И ЗПП никто не отменял.
Если вы вскрыли корпус компрессора,то наверно видели,что на опорах с пружинами подвешен статор эл.двигателя компрессора в сборе с компрессором,вся полость вокруг является всасывающей полостью,нагнетание паров фреона выводится более тонкой трубкой через корпус в конденсатор.Эта трубка соединяет внутренний механизм компрессора с неподвижным корпусом.Так как сам компрессор (имеется в виду механизм находящийся внутри корпуса) опирается на пружины и колеблется, трубка сделана змейкой,что бы компенсировать нагрузку. Еще если Вы заметили,от внутреннего узла(электродвигателя) идет провод и соединяется с клеммами которые через изолятор выходят наружу.Так вот основная причина опасения при перевозке лежа, это облом внутренней трубки при тряске и нарушение контакта(соскакивание колодки) между статором эл.двигателя и корпусом компрессора.
В сов-время занимался рестоврацией компрессоров-перемоткой! Ребята привозили валом как арбузы ,трубку выс,давления неломает даже на токарном станке при разрезке мотор-крмпрессора!Если хол-агрегат в рабочем состоянии вези его хоть верх ногами масло с МК не свалит,главное трубки не отломать!!!
Социальные закладки