...неее, у них тяга по семь тоннн, а он весит сорок, тяговооружонность хорошая...Сообщение от SerB
...неее, у них тяга по семь тоннн, а он весит сорок, тяговооружонность хорошая...
У С-5 движки по 20 тонн, а весит он пустой 170... Это аналог "Руслана". А "свечка" получается легким поворотом камеры
Ну , вот ещё один , к сожалению.... И что то мне говорит о том , что загрузили его по полной .Транспортный самолет Ан-12 разбился под Иркутском
http://www.gazeta.ru/social/2013/12/26/5821321.shtml
Он заходил видимо по погоде со стороны "гольцов" (горы без растительности). Это сложный заход с обратным стартом. Нормальный заход на заводской аэродром с юга через город... Упал бы на город, последствия были бы тяжелыми. Я там дважды летал (забирали самолёты для ВВС).
...да неет, никто не рискнёт загружать даже по допустимому максимуму...
Однажды был свидетелем как Ан-12 запускал двигатели (это было в 90) Один из движков запустился лишь с третьего раза. Тем не менее его выпустили и он улетел. А этот был уже в эксперементальной эксплуатации. Я не исключаю, что подвела техника.
сёдня говорили, шо мож лопасти не повернулись-есть там типа такая система когда двигатель отказывает-автоматом должны встать лопасти чтоб не мешать потоку воздуха..
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Винты можно и вручную зафлюгироваать (целый инженер на борту) Команда КВС и винт во флюгере...
это как? там какая то хитрая система есть для этого?
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Да, есть автоматика (на приборной доске есть индикаторы положения винтов)... но при взлёте и заходе на посадку бортинженер стоит в центре кабины между КВС и праваком и руки держит на РУДах (рычаг управления двигателями)... мало-ли что. Руки пилотов заняты штурвалом...
ёпрст.. и у буржуев также чтоль?
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
У турбовинтовых самолётов обороты движков постоянны, меняется только шаг винта (тяга) и действительно управляет ей бортинженер по команде командира (левого пилота).
Есть версия они до впп не дотянули,на самолете были гражданские, попутали огни огни складов похожие на огни впп
На военных (ВТА) буржуйских не летал, а на наших так (на взлёте-посадке работает весь экипаж)... Зы... шли как-то на Ан-26 на Иркутск за самолётами. Самолёт был - лаборатория (что-то измеряли с него, столик в салоне а по бортам куча приборов. Часов в 11 ночи собрались за столиком поужинать (преферанс закончили писать). Канистру со спиртом достали, стали думать, приглашать ли за стол экипаж (экипаж был пригнан из Союза, а мы летели из Венгрии), а то неудобно получится: вкусностей у нас куча. Решили пригласить, но спирт спрятали (неудобно в мужской компании не наливать...) Ну вот собрались все, КВС и говорит: "а что у истребителей традиции перевелись, и выпить нечего...". Достали канистру, начали разливать, экипаж переглянулся, но КВС сказал "экипажу не наливать, мы вас должны живыми довезти". Сидим ужинаем, хорошо сидим... Потом кто-то пальцем пересчитал народ, получилось 11 человек, 6 пассажиров из них... "Мужики, а кто-же летит?"... "Да штурман там на контроле; а так куда он нахрен денется на автопилоте...". Юмор был оценен: отлили ребятам 3 литра чистогана в бортовой термос.
да нуу...
Версия вполне живая... Сам заходил ночью по молодости в Кутаиси на ж/д станцию Капитнари. РП после моего доклада "...дальний к посадке готов" был начеку: "паровоз с полосы убрать или так сядешь?". Сразу всё понял и довернулся на полосу (платформа светилась ярче, чем полоса. Вот глаз и зацепился)...
Charli, а на чём легче летать на "винтах" или на реактивных?
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
отсюдаНа форумах энтузиастов авиационного транспорта утверждается, что упал самолет с бортовым номером 12162. Согласно сайту russianplanes.net, ему было более 50 лет: он был выпущен 24 декабря 1963 года и по состоянию на 2010 год имел налет 17445 часов и совершил 8410 взлетов и посадок.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
я по-дилетански позволю предположить что полоса всё же гораздо длиннее платформы будет...
на боевых самолетах движок меняется через каждые 600 часов налета,( с учетом что средний полет 40 мин) стойки 1200 посадок. Так что если кто то продолжает думать,что на самолете 63 года выпуска осталось что то родное,сильно ошибается..
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки