доводилось как то смотреть кондиционеры воздуха в начале 2000х привезённые военными из Африки в конце 90х. техника совсем другая.
доводилось как то смотреть кондиционеры воздуха в начале 2000х привезённые военными из Африки в конце 90х. техника совсем другая.
Прошу прощения уважаемые коллеги!! Занят небольшим холодильником.... как закончим объект, постараюсь заняться кондиционером.Сообщение от SSA
IMG20230923115534.jpgIMG20230923115414.jpgIMG20230923115557.jpgIMG20230923115609.jpgIMG20230923115623.jpg
Пока тема на паузе, можно параллельно посмотреть тех условия работы кондиционера.
Я могу и из дома тебе сказать где заканчивается теплая и начинается холодная.
После капиллярки.
Если б Паша заправил не 3/4 записки, а норму, к сплита можно было бы и больше не подходить до следующего ТО.
А 141-м зря мыл. Он еще икнется на этом сплите. Тем более, что практически ничего и не вымыл. Это не существенные мелочи.
SSA, если дам норму, вылезет опять хвост. При этой заправке обратка 10° перед входом в НБ. Тут вопрос другой, почему нет дросселирования после КТ? Все углы трассы в норме, заломов нет.
Pavel_Hris, а ты не пробовал перегрев на входе наружного блока мерять?
Если мне не изменяет память, должно быть 6-8 град.
И, чтоб трубы не обмерзали, температура фреона на всасывании должна быть выше 0 град.
SSA, перед сервис краном прикрепил термопары к трубам, на подачу и обратку. t обратки после заправки 3/4 = 8-10 (5-40 минут), ЖО не обмерз. Труба всаса после ЖО мокрая.
t подачи 28°
Давление на всасе 3.5 бар
Перед всеми работами промывка и т.д. давление на всасе 3.8, давление на нагнетания 17 бар.
После заправки давление на подаче 12 бар, всас 3.5
ППС. Но труба не обмерзает обратка
-
Начинаем с начала, а на дворе мочало...)
#192 . И вообще перечитать тему не мешает. Хоть и надоела.)
В дистрибьютор ВБ не лез. Внутренние работы проводились только обслуживание (чистка). Соответственно не запаян. Могло забить, поэтому и принял решение промыть ВБ 141.-
Начинаем с начала, а на дворе мочало...)
#192 . И вообще перечитать тему не мешает. Хоть и надоела.)
Начинаем сначала )))) Я отключил белку на своем сплите. Создав искусственно "загрязнение ВБ ", однако трубка после дросселирования в НБ была холодная, обратка обмерзла и НБ отключился по защите. Забитие КТ в НБ исключаю, иначе после дросселирования труба обмерзла до ВБ. Тут наоборот.... Как будто залом или забитие дистрибьютора ВБ обратки, самой обраткимыл 141 2 кг, после продул 600, затем 22 по 1 кг.
Ну, маловато будет...
12 бар - где-то 33-34 град, 3,5 бар - -2 град.
Согласен!! Однако если дам ещё 1/4 фреона, будет тоже самое.... обмерзание обратки, обмерзание ЖО и всаса трубы компрессора. Далее отключение через 15-5 минут....
Тэн подогрева картера , который сгорел, мог влиять на работу? Может ему надо работать постоянно или какое-то время при работе? Его отключили 2 лета назад, с этого и началось всё после....
У тебя перегрев у сервисного вентиля 11...13*С.
Очень важно точно измерять температуру на трубе.
Не измерять ближе 20 см от вентиля, место зачистить до блеска, термопару приклеить алюминиевым скотчем и все изолировать кусочком термофлекса.
mihail97, на весну планируем полную разборку ВБ, тогда и будем мерить перегрев.
Я не знал про 20 см. Устанавливал датчики на несколько см от кранов
ТЭН защищает от влажного хода при старте, чтоб жидкого компрессор не "хлебнул", пока холодный. Должен работать при простое компрессора.
А с заправкой в этом случае вижу только одну причину - не хватает тепла для испарения всего фреона.
Или грязный воздушный фильтр на входе, или грязный испаритель или производительность вентилятора мала. Или поток воздуха из испарителя зацикливается с выхода на вход.
Ну, теоретически еще может быть вариант, что температура воздуха в помещении низкая, но это не реально.
Это ведь уже обсуждали. Надо смотреть ВБ, в каком он состоянии и откуда начинает обмерзать и вообще охлаждать. При 3,5 обе трубы должны быть обмерзшими, то есть покрыты инеем.
Будет при наличии жидкости, а на выходе испарителя в нормальном состоянии присутствует перегрев.
А про ВБ с самого начала твердим, ответ - всё хорошо прекрасная маркиза
Ага. Особенно при +20.-2 труба и +20 воздух. Влажностью пока пренебрегаем. Это не тропики.
Последний раз редактировалось SSA; 04.10.2023 в 15:29.
Доброе утро. Павел выше в сообщении писал что давление на всасе 3,5 бар что является низким, сейчас ты пишешь "Проблема понятна.... высокое давление по всасу." Если давление высокое на всасе, она никак не сможет обмерзать. Будет прохладной или в лучшем случае покроется капельками.
Назревает следующий вопрос. "замер показал на нагнетания клапана более 25 бар" в каком месте мерил давление нагнетания? Если давление конденсации 25, тогда и всас не может быть 3,5
На 14 стр ты пишешь. " до начала всех работ тонкая труба до ВБ была тёплая, в принципе такая и осталась" Меня интересует где стоит капилярная трубка? если я не ошибаюсь она устанавливается рядом с трёх ходовым клапаном. (сейчас почему то его называют четырёх ходовой) Суть не в этом. На сколько я понимаю установлены в НБ после конденсатора.
Возникает следующий вопрос. Почему труба идущая от НБ к ВБ тёплая? она должна быть холодная и если всас покрывается снегом, она должна быть как минимум покрыта конденсатом.
Когда указываешь давление, надо указывать и температуры в помещении и за окном.
Если допустим один вентилятор не работает, не будет конденсации. Соответвено будет высокое давление в конденсаторе и испарителе, но трубы подача и обратка будут практически одинаковой температуры. За исключением конечно если на улице не +15.
Ещё вопрос. Почему сняли ТЭН 2 года назад и начались проблемы? ТЭН служит для подогрева картера компрессора при работе в холодное время года. Может быть начались проблемы, а потом сняли ТЭН? Ты случайно не проверял температуру компрессора после работы 20-40 или сколько минут когда он отключается?
ТЭН служит не для подогрева картера в холодное время года. Не надо путать теплое с мягким.
ТЭН служит для подогрева картера в любое время года во время простоя компрессора, чтоб в картере была температура выше температуры испарения фреона.
Для защиты от влажного хода при старте компрессора.
Спасибо, точно и подробно расписал. Не знал про этот тэн. Соответственно у меня и происходило при начале обмерзание ЖО, далее через 20 секунд обратка с ЖО в компрессор и обмерзание компрессора. После 5 минут обмерзание обратки до НБ.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки