Взаимозаменяемость заправочного инструмента для разных хладагентов.

[Чечен]

чем отличаются шланги для 22 и 410 ?

номиналом давления

[Чечен]

товарисч переживает за те капельки масла, что остаются в шлангах после 22ого и попадают в агрегат 410ого.т.е. минералка в полиэфир, или что там...

за это и переживаю. кто видел как минеральное масло с синтетикой смешивается и к чему приводит ?

[Gelezis]

как минеральное масло с синтетикой смешивается и к чему приводит ?

капля ни к чему не приводит.. да и продуть шланг не трудно.

[zausenets]

за это и переживаю

За это не переживай.

ретрофит масло.jpg

Или у тебя постоянно шланги полные масла?

[DIN]

а на 410 спец переходник нужен? ну ёп.....

к СОЖАЛЕНИЮ,когда разорвёт шланг и попадёшь на ремонт сплита, читать и учиться будет дороже........а пока, читай про взаимозаменяемость и... преобретай НОРМАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ!!! Хрен там спорить - учиться надо!

[komic]

Не все таки мы русские люди чудаки, если установка кондея стоит 7-9 тысяч купить приличную станцию со шлангами 410 мы не могем. Я просто охреневаю самая крутаю стоит как один монтаж в чем проблема?

[freezer41]

если установка кондея стоит 7-9 тысяч

а если 4-5 тысячь? и 35% на расходку, +транспорт?и это на двоих!да и зачем кучу с собой возить? достаточно одного манометра и щлангов.

[siski]

На счет шлангов конечно все правы но не стоит их менять масло после 22 можно продуть 410 или же наоборот, а вот давление под 30 бар, я давал в шланги для 22 так что держут не очкуйте, ПЕРЕХОДНИК ВЕСЧЬ!

[Gelezis]

а вот давление под 30 бар, я давал в шланги для 22

Не все.. Дай давление. Опусти шланг заглушенный в ведро с водой. И посмотри не пузырит ли через резину. Потом скажешь держит или нет.. У меня в свое время дорогой шланг рвануло.. Так что тут не показатель...

[vlad64]

а вот давление под 30 бар, я давал в шланги для 22 так что держут

Если не секрет,зачем ?

[malets75]

Только резьбовым соединением, но тогда и манометрический коллектор должен быть с такой же резьбой. А шланги под 410 я уже в руках держал. У нас в Промхолоде лежат, ждут своего покупателя.

а на балоне 410 обыкновенный штуцер 1/4, и поэтому нужен к коллектору 410 ещё 1 шланг 1/4 (стандартный) и переходник на 410 или переходник с 410 на 22 это если заправлять нужно.

я зделал прощще продал свой колектор со шлангами на 410 знакомому, и на хорошую колодку Mastercool с выходами 1/4 повесил два манометра низкого давления ITE один на 22 и один на 410, и взял переходничок на 410
на синей стороне 22 на красной 410, красный шланг на красную сторону только под 410. перед заправкой коллектор полюбому немного жидкарём проливаю.

[freezer41]

vlad64, я тоже давал, когда азотом систему опрессовывал. более 40Бар

[BURKUL]

давления рабочие да на разрыв поболе))

на шлангах такая -же татуировка по давлению должна ..... . хотя и 3000 на 750 держит с переходником .

[BURKUL]

я зделал прощще продал свой колектор со шлангами на 410 знакомому, и на хорошую колодку Mastercool с выходами 1/4 повесил два манометра низкого давления ITE один на 22 и один на 410, и взял переходничок на 410
на синей стороне 22 на красной 410, красный шланг на красную сторону только под 410. перед заправкой коллектор полюбому немного жидкарём проливаю.

Не замарачивайся , а остатки масла жидкарем .

[malets75]

несильноудачный манометр для r22, 410 да, а для 22-го серелка манометра перекрывает собой температурные деления в 5 градусов.

[malets75]

это мои

[sollex]

Все кондиционеры при установке опресовывыю 30=36 бар, пользуюсь переходом. на остатки масла не обращаю внимания. Допустимое смешивание 5-7%.(30-40 грамм масла в шланге не поместиься.) Шланги все держат. Пользую Тесто 550. А для особо замученных DIN, посоветую валидол и Котзаогаланиана. А в наших мастерах я уверен!

[DIN]

Пользую Тесто 550. А для особо замученных DIN, посоветую валидол и Котзаогаланиана. А в наших мастерах я уверен!

В чём моя замученность - не понял!!? В том,что советую купить инструмент и немного читать? Так я и сам более практик,чем теоретик.Или,что то написал,мутно и умонедосягаемо???

[muravei77]

В чём моя замученность

дату сообщения глянь..)

[egoiste]

а вот давление под 30 бар, я давал в шланги для 22 так что держут не очкуйте

Я штатно опресовывал азотом системы на 404\134 и 22м в 32-34 бара. Хотя для 22ро и 134го опресовка 28 бар. Шланги под 22й рвет около 42х бар, при этом шланги под 410й 60-78 бар, и опресовка у 410го 45 бар... Где героизм? Попробуй опресовать систему на 410м под 45 бар шлангами предназначенными для р22.

И вообще, какое давление (ориентировочно) достигается в трассе при работе на обогрев кондиционера на 410-м хладагенте?

При +24,+28 мерял.. За 30 очков зашкаливает..

35-37 бар.

давления рабочие да на разрыв поболе)) ну резьбой тож.. а вот коллектор отличается кардинальней-достаточно на манометры глянуть.. да если мицубися рекомендует 43 очка давить на герметичность то обычным коллектором и не дашь..

В свое время, когда была необходимость работать как с промом так и с сплитами разного типа и калллибра на разных хладогентах, затарился универсальным коллектором тесто 550 с датчиками и к нему универсальные шланги для р410а с резьбой 1\4 на 1\4 и переходником с 1\4 на штуцер 410го.