Subaru Legacy 2001
Пришла машина, японец, с непроходимостью системы. Диагноз предварительный поставил забит фильтр осушитель. Причем он был встроен в конденсатор. Вскрыл, вытащил кое-как, затрамбованный туда тканевый продолговатый мешочек, внешне почти чёрный стал... Собсно вопрос: неужели от этой черни и произошла закупорка? Хотя грубых частиц не обнаружено.
PS: Клиент пока заказал новый фильтр. Ждем, когда придет.
Было что то похожее, только на фуре Рено, рвануло фильтр осушитель и силикагель(ну или как его там) пошел по трубам и забил трв, на высоком было 28 бар, на всасе не помню, но трубы все обмерзли и коллектор показывал температуру -41, я был в шоке
Да вот ситуёвина такая вышла, понять не могу, компрессор отрубало по низкому давлению на уровне 1 атм, а датчик высокого давления просто не работает (как сам хозяин говорил - он не исправен), так вот, а высокое просто улетало до 30 атм! "Эксперимент" тут же закончили, дабы не навредить. Причем там есть глазок на магистрали, а в нём вообще тишина... ни пузырей ничего...
Логично было предположить, что фильтр осушитель накрылся... да и трубка была холодной на линии высокого давления. Вскрыл, а там вот такой кадр... Я засомневался...
Заказывать следовало целый радиатор. Вместе с осушителем .Сообщение от parkerrr
Скорее всего ещё и чёрный . В таких случаях добавь и компрессор под замену и промывку всей системы.А затем в конце сезона проверку и замену патрона осушителя. Компрессор сжег масло . Вонь была ?
R13а, Как ни странно, но глазок был чист, и масло в трубке тоже. Масло не воняло. Вот такая ситуёвина.
Ну на счёт черного фильтра я загнул, но он был градиентного оттенка от темно серого до светло серого.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки