Если добавляем сверх тех 115 грамм ещё, то уже начинает обмерзать трубка всаса возле компрессора. И тогда начинает повышаться температура МК, но понижаться ХК.
Без РТО, вы думаете, не даст система -25 на максимуме никак?
Вот и подбираем дозу, но раз и больше даёт обратный эффект (растёт потребление э/э, нагрев конденсатора, который и сейчас более горячий, чем нужно) - и уменьшение дозы разгружает компрессор, но мороз тоже убирает -может дело в длине капы?

Давление 0,3 при работе мотора, если уменьшать его только стравливая фреон до нуля, тогда останется грамм 70 - и тем более холода не даст.

По сути же, испаритель ХК является продолжением испарителя МК - т.е. это как одна трубка (гипотетически если вытянуть в линию), которая на одной длине от капиллярки должна быть гораздо сильнее холодная, чем на конце близком к компрессору. Мы можем измерить длину испарителя в трёх полках МК и в сегментах ХК (там пластина с внутренними плоскими полостями фигурными), длину конденсатора. А Вы смогли бы привести нужные расчёты по формулам, которые помогли бы достичь результата -25 в МК и при этом 0 в ХК (т.к. ниже 0 вряд ли в ХК должна опускаться температура, иначе фрукты и жидкости там перемёрзнут).