Цитата Сообщение от mihail97 Посмотреть сообщение
Не все так просто, а как объяснить наличие жидкости при перегреве в советских испарителях, по современным нигде информации не нашёл.
Книга В.Б. Якобсон «Малые холодильные машины».
Вроде и сложного ничего нет. Давай те же 3 строчки переведу с русского на русский. Речь о том, что при недостаточном перегреве наблюдался "влажный ход", а при перегреве 7К на батарее и 12К на ВО на выходе из ИП был сухой насыщенный пар, т.е . без примеси жидкости.


Цитата Сообщение от mihail97 Посмотреть сообщение
"влажный ход" опасен для любого компрессора, потому что под "влажным ходом " понимаем наличие жидкого фреона в масле, а это отрицательно влияет на долговечность механики.
Михаил, прочитай вдумчиво два раза #302, писал специально для тебя. В литературе ты этого можешь не найти. В режиме "влажного хода" компрессора могут работать годами если нет залива.Приходилось видеть на своём объекте как половина аммиачного компрессора была во льду. Я там появлялся раз в год и видел одну и ту же картину: в компрессорной свежий воздух, глыба льда на компрессоре и на окнах в горшках цветы. Там работали специалисты.