Всем привет. Несколько лет пытаюсь найти ту самую машину для холодильщика, решил ц вас спросить по этому поводу. Напишите в комментариях какая должна быть машина холодильщика, на чём гоняете, что хотели бы из авто для работы.
Всем привет. Несколько лет пытаюсь найти ту самую машину для холодильщика, решил ц вас спросить по этому поводу. Напишите в комментариях какая должна быть машина холодильщика, на чём гоняете, что хотели бы из авто для работы.
В первую очередь это зависит от круга твох интересов: если делаешь все, что холодит. да еще на выезде, тогда тебе нужен автобус Икарус без кресел (но с полками!). Потому что каждый вид ремонтируемой техники требует использования специфического инструмента, который занимает свой объем.
не на всяком "выезде" Икарус до места дойдёт. Лучше на шасси Садко, или КамАЗа... Не реклама)):
https://www.avto-master.com/catalog/1/
Как вариант,поискать списанную армейскую.
Каждый решает сам, но я всегда предпочитал универсалы или минивэны с "хлопушкой" сзади. Когда счастливые обладатели 600-х обращались с просьбой помочь перевезти ему большой дорогущий телевизор или стиральную машину, осознавал, что я намного круче... ) Правда, "хлопушка" сзади - пылесос...
С детства удивлялся с 4-х осевых "Татр" - они же практически на месте разворачивались.
Был соболь - великоват, для моих нужд,дорог в обслуге, не надёжный, большой расход ГСМ, был кедди - пожилой, тоже не очень, низенький и весь такой пластмассовенький. Сейчас Ларгус купе (грузовой) вполне устраивает пока.
Зато у моих знакомых глаза на лоб вылезали от того, сколько в него влезало. ) Ремонтировал сам, отдыхая от ремонта холодильной техники. Если выполнять всё, что прописано в "Мурзилке" (инструкции) - очень даже надёжный. Понятия "карта смазки" и "слить воду с отстойника" Вам знакомы? ) По поводу расхода топлива - если не изображать гонщика и не играть в "шашечки", то можно приятно удивиться.
Пластмассовый... А я сдуру картонным называл...
Вот поэтому при первой возможности пересел на Оку, как ни странно проходимость у нее тоже хорошая, убедился не раз, вытаскивая тем Уазиком в самых неожиданных местах куда и на нем доехать непросто было.езда на нем это борьба, пока доедешь он просто уничтожает водителя Но по проходимости это зверь
Что хорошо в Краснодарском крае, то смерть в Омской области. По моим понятиям машина должна быть вместительна, надежная и комфортная, живучая, ремонтопригодная. Для других регионов - проходимая, вытаскиваемая ( чем больше «джип» тем дальше идти за трактором). Мои предпочтения Toyota или Nissan, были Carib, NV200, Sequoia, LC80. Все работали отлично, не подводили. Любите работать у себя - берете микроавтобус по размеру холодильника, а у клиента и Оки хватит.
Три года по работе катаю приору универсал, выбирал между ларгусом, соболем и приорой. Пока не разочаровался. Ларгус оттолкнул дверьми-распашенками, соболь-ни туда, ни сюда ( до этого я юзал газель)
Много инструмента с собой не вожу, все помещается в сумку и чемодан, ну и органайзер для запчастей. Иногда на пром боллоны с фреоном, труба и тп, но это редко и места хвататает, если нужна лестница, то сверху на багажник
Проходимец ещё тот... )
Водителя... Я пассажиром в своё время ахудивился. Проехали всего-то 10 км по "гребёнке", а я идти не могу - шатает. А водитель глядит и смеётся. ) На этом УАЗе водитель на охоту катался со своими собаками, так я ещё и от запаха псины чуть не переблевался. )
Два друга раньше на рыбалку часто катались. Один на "десятке", другой на "Оке" (так надёжнее, когда едешь в ебеня). Тот, что на "десятке", потом матерился, рассказывая: "Бляха медная, он по кочкам перекатывается, а я днищем цепляюсь". У "Оки" короткая база и расставленные по углам колёса. И 2 кислородных баллона (торпед) в неё закинуть - не вопрос.
В том и беда,не всегда знаешь,сможешь на месте починить или нет. Ездил с прицепом, был микроавтобус, все варианты имеют право на жизнь, но микрики мало проходимые, я в районе живу, у меня дороги 50%грунт, и расстояния до 90км к клиенту в одну сторону. Думал о соболе, все отговаривают,говорят разденет до трусов от ремонтов. С прицепом тоже так себе вариант,бывает клиент наговорит кучу всего,думаешь нужно забирать,пену резать и т.д,приедешь, а там контур,получается зря прицеп тащил километров 50.
У меня большие расстояния до клиентов, самое большое было 120 км, поэтому везу с собой всё. Я просто не делаю все ремонты на дому, к примеру если утечка в пене,тогда увожу в стационар, на месте электрика,терморегулятор,к омпрессор, контур (планирую и его восстанавливать начать, с ним всё таки лучше чем без него). Ну и ссмое главное дороги, в моём случае это обязатель 4вд, клиренс повыше,и багажник минимум 2 метра. В таких критериях выбор не дольшой.
Социальные закладки