Произошла утечка воды в фреоновый контур кожухотрубного испарителя.
Вода окисляет металл, неизбежна эрозия поверхности трубы, мусор и кислота в контуре.
Как загерметизировать место утечки?
Произошла утечка воды в фреоновый контур кожухотрубного испарителя.
Вода окисляет металл, неизбежна эрозия поверхности трубы, мусор и кислота в контуре.
Как загерметизировать место утечки?
SSA, спасибо за верное направление мысли.
Совершенно верно - разморозка.
Давление воды P=2... 3 Bar.
Давление фреона компрессор STOP R22=8 Bar.
Фреон уходит в воду.
Но при старте компрессора, при значительной утечке, давление на всасе компрессора приблизится к аварийке LP=1.5 Bar.
Вот так вода и попадает в холодильный контур.
Для диагностики достаточно заглянуть в трубки испарителя, деформацию цилиндра хорошо видно.
Решение простое - забить конус, с герметиком в раздавленную трубку.
Проверено, не вылетает, держит хорошо.
Мы же в курилке,
поэтому тема начата от простого к сложному, о политике ни-ни,
только технический аспект - утечка воды.
Как на СП1, СП2 будут дырки латать?
Принцип тот же - вода попала в газовую трубу.
Я думаю, надо строить колодцы в море - глубиной 70м, откачивать воду и там сваривать трубу.
Почему на длинной подводной магистрали не предусмотрены аварийные вентили?
Подводная лодка сохраняет живучесть, если 30% ее затоплено.
Чопик забей, если не знаешь как обратись к сантехникам, они подскажут. Чтоб вода не утекала в контур.
Дак ты определись, СП1 и СП2 латать намылился или чопики забивать в испаритель?
Ты темы теперь только в курилке создаёшь, чтобы тебя за оффтоп в своих же темах не наказывали? какое отношение имеет СП к чиллерам? Что будешь делать с 2х контурным теплообменником, у которого вода внутри трубок, а фреон снаружи и как найдёшь в таком дырку?
Социальные закладки