поставить рд на высоком сразу после компрессора чтоб его вырубало при 16-17 барах от греха подальше
Непонятно чем можно забить нагнетательную трубу, версия заведомо негожая. Ладно, забило, а как жидкарь пролетит докипатель (правильно отделитель жидкости). Писал же выше, что фреоны не разбивают клапаны. Масло!!
А какое давление конденсации 22-го при 35С за бортом. Хоть немножко думай, когда пишешь.
Чо думать. Я на линейке 45гр поставил. Это почти 17бар. Ну ок, ставим 19 значит. На то оно и рд, там регулятор есть
Сразу видно, что ктн не ставил FSX-42,
где Pk=18 Bar - соответствует макс. оборотам вентилятора
(T в верхней трети конденсатора =+42С).
Аварийка HP=22-23 bar. для фреона R22(T в верхней трети конденсатора =+60С).
http://yandexwebcache.net/yandbtm?la...ec7e01&keyno=0
Чо думать. Я на линейке 45гр поставил. Это почти 17бар. Ну ок, ставим 19 значит. На то оно и рд, там регулятор есть
Прохладно это +15С или -15С, когда подогрев картера необходим перед стартом - ?
MHI KX2 греют картер перед стартом 6 часов.
В UNIFLAIR - преце было дело, EEV заклинил в открытом состоянии, соленоид не предусмотрен.
Фреон во время остановки компрессора перетекал летом с улицы в испаритель, в результате спиральник- компрессор (60кг) аж подпрыгивал от гидроудара при старте от жидкаря из испарителя. Удивительно, что он живой остался.
Тут ещё один есть нюанс. Возможно что труба нагнетания меньшего диаметра чем должна быть. Вот в этом случае могут быть такие симптомы. Это из личного опыта. Конечно это не факт но по симптомам сильно похоже на то. В трубе на выходе из компрессора создаётся высокое давление и здесь может быть всё что угодно с клапанами и мотором. Бывает и налёт на трубах или нагар от масла и грязи. Так что ничего удивительного что вылетали компрессора. А при нормальном раскладе попадёт в ротационник или спиральник капля масла или жидкого фреона, это не смертельно и по сути не реально. Гидро удар встречал только в поршневых компрессорах и за частую ломало вал. Клапана бояться перегрева и высокого давления, сот тут их корячит.
Без доп информации, согласен.
У нас спиральник полдня хлебал воду после разгерметизации.
После устранения утечки оказалось, что забит фильтр перед EEV, при этом обмерзал всас и давление на всасе было 0Бар.
После чистки фильтра перед EEV и удаления 4WV кондиционер нормально работает.
Компрессор- спиральник, остался живой.
Без доп информации, согласен.
У нас спиральник полдня хлебал воду после разгерметизации.
После устранения утечки оказалось, что забит фильтр перед EEV, при этом обмерзал всас и давление на всасе было 0Бар.
После чистки фильтра перед EEV и удаления 4WV кондиционер нормально работает.
Компрессор- спиральник, остался живой.
Форум глючит.
Регал обычный 2м Cold.
Никого не настораживает что компрессора дохнут каждые 2 года так как клиент это считает нормой и его все устраивает.
Масло в системе скорее всего есть но после того как последний компрессор лег распаяли практически все трубки на кондере и на всасе масла нет (все трубки сухие)
Фото данного чуда нет но постараются сделать в ближайшие 3-4 дня.
По поводу РД считаю лишним
Мастер отнесся нормально прое...ся там 4 часа настраивая и следя за все что происходит с системой и было это неделю назад когда на улице +18 было.
Социальные закладки