Не могу разобраться , помогите пожалуйста! Где всас и где сервис? d.jpg AS или SZ?
Не могу разобраться , помогите пожалуйста! Где всас и где сервис? d.jpg AS или SZ?
А какая разница?
Вообще AS - сервисный выход (для Шредера)
Если верить Legend, то первичное значение сервис/всасывание будет как раз CZ...
Распили барана, и посмоттри, что там есть два белых пластиковых глушителя. И как он и расположены относительно патрубков.
Я уже писал как-то, что мне попался Индезит, и меняя на нем компрессор поставил (зная уже про CZ) как было по заводскому. Когда переделал, то шум значительно снизился.
С баранами дела не имею, но очень часто сталкиваюсь с компрессорами ACC с полупрямым всасыванием. Где однозначно указано, где всас а где сервис. Так даже на этих компрессорах неправильно установленный всас не меняет ничего. Много раз видел неправильно установленные компрессора с завода, и сам не раз так делал.
Производительность падает на одну подкову сферического коня. А звук не меняется. Он и не может поменятся, потому что хладагент всасывается все равно через глушитель, вне зависимости через какой патрубок попадает в кожух компрессора.
Про звук согласен, а про производительность нет.
Патрубок всаса расположен аккурат напротив входной воронки глушителя. Фреон идет по короткому пути и повышает свою температуру незначительно.
Плотность пара, всасываемого в цилиндр, больше - производительность выше.
Однажды распилил какой-то компрессор (не помню модели) и обнаружил плотно навитую (виток к витку) стальную пружину, вставленную одним концом во всасывающий патрубок, другим в глушитель. Или производитель извращенец, или действительно повысил производительность таким способом.
Вроде бы, чем выше температура всаса, тем выше производительность. А вот температура нагнетания повышается, а это хуже для компрессора. Поэтому на н.т. компрессорах всасывающий фреон подаётся ближе к нагнетанию. А в с.т. компрессорах всасывающий фреон подают на обмотку двигателя, тут важнее охлаждать двигатель.
Ну что ж, будем разбираться.
У компрессора нет холодопроизводительности, у него есть объемная и массовая производительность. И та и та могут меняться. Объемная зависит от разницы давлений вход-выход, массовая от объемной и плюс от плотности пара.
А холодопроизводительность есть у холодильной машины.
Итак, машина одна и та же, компрессор один и тот же. Разные температуры фреона на входе в цилиндр. Согласны?
Низкая температура(высокая плотность) - высокая массовая производительность.
Высокая температура(низкая плотность) - низкая массовая производительность.
Увеличение массовой производительности = увеличение холодопроизводительности.
Не согласны? Ваши аргументы?
Например на самсунге инверторном достаточно попробовать слить масло с одного всасывающего патрубка и другого. С которого потечет, тот и есть сервисный.
Разбирать в теории, надо поднимать учебники.
Простой пример прога от битцер, так почему там растет холодопроизводительность с увеличением температуры всаса?
Этот вопрос поднимался не раз. Действительно производители оборудования иногда делают не так, как рекомендует производитель компрессора.
Мое мнение, что подсоединение всаса нужно для охлаждения нагнетания - тогда всас ближе к нагнетания или напротив, тогда больше для охлаждения обмотки. Но не всегда комрессором работает на максимальных режимах, тогда и под оединение не так очень важно.
Последний раз редактировалось mihail97; 04.06.2019 в 16:01.
Социальные закладки