поддержанием постоянства заданного перепада давлений на форсунке. Не знаю как ты решишь эту проблему, но на авиадвигателях (ТРД) это достигается насосом-регулятором (принцип... при падении давления за форсункой по системе ОС, типа байпас плунжер смещается в сторону увеличения подачи топлива, и разность давлений приводится к заданному РУД(рычаг управления двигателем) значению) Там вообще в форсажной камере 90 форсунок на кольце, разместить которые через 4градуса технически невозможно. Поэтому коллектор делится на 3-5 колец установленных соосно (в каждом из которых поддерживается давление топлива около 90атм при температуре за форсункой 840гр., а в зоне горения 2200гр.), т.е на одном кольце 30-18 форсунок. Стоимость такого насоса... сам понимаешь... (закажи такой насос и забудешь о проблеме)...
Ну, а если денег нет, тады пользуйся готовыми распределителями данфоса...
Социальные закладки