добавляй фреона
когда работает на 100% компрессор фреона не хватает и масло уходит
В интернете полно информации по полугерметичным винтовым КМ Bitzer, про систему возврата масла и его охлаждение. про чиллера на которых они используютя и режимы.
Давай фото компрессора и установки. А то дальше будем годать.
Я так понимаю, что чиллер твой на базе винтового полугерметичного КМ (серия HSK).на нагнетающей линии стоит маслоотделитель со смотровым окном, откуда происходит возврат масла в компрессор.
Битцер даёт рекомендации по замене масла( при повышении кислотности и его загрязнении), а не по моточасам.
Если менять, то менять все масло. С КМ, МОтд. И масляной системы.(трубы).
Я понять не могу почему у тебя не срабатывает защита( ни по маслу, ни по низкому давлению всасывания).
Какое у тебя давление всасыванич при 100℅ нагрузке.
Дозопровлять фреон или стравливать и запровлять новый( 404 трёх компонентный и четкой рекомендации по его дозаправка я не встречал, где-то пищит 50℅, где- то 25℅ от общего объёма допускается при дозоправке на утечку. Сколько там не хватает, сколько раз уже дозопровляли и что там за смесь неизвесно. Ты на месте тебе виднее. (Как она работает). Судя по схеме неплохо. Но основное решение должен принять ты сам.
Ну и для начала было бы не плохо найти утечку, куда убег фреон.
IMG_20170908_143132[1].jpgС…Рј1[1].jpg
Документацию по кмпрессору в ин инете нашел.
Как один из вариантов - передозировка масла в системе. Если действовали по принципу "Машу каслом не испортишь ( хотя, смотря какое "касло") - вот вам и результат . потому попытайся прямо во время работы ( в картере должен быть или "шредер " или вентилек для слива масла- сливать масло , пока в стекле покажется уровень масла а не вспененная вращающимися механизмами "суспензия" . Наладится - через 1-2 дня проконтролируй еще разок - другой - масло из системы начнет возвращаться в картер , увеличивая уровень , может опять до "суспензии". И обрати внимание на возврат масла из МО.
Ребята давайте жить дружно.
Аmir cо всем уважением пост√5.
Konstantp давай электронику, скину что имею. На мой взгляд этого будет достаточно.
Сергеич при всем моём уважении на счёт масла и его уноса в систему(как должна была работать установка?) я сейчас немного занят но в течении дня сформулирую мысль и отпешусь.
Konstantp.
1.ты утечку нашёл?
2. Фреон в установку дозоправил.
3.или обмерзание КМ так и было?
4.Что ты зделал за эти 3 дня?
1. На масляной линии должно стоять реле протока масла+ смотровое стекло.( линия возврата масла с МОтд. в КМ). Я ранее спрашивал про аварии, но ответ не получил. Значит сделал вывод, что масляная система работает.
2. При 100℅ нагрузке происходит унос масла из КМ.( допустим). Тогда вопрос какое давление всасывания на этот момент в установке? И как настроен РД по всасыванию( аварийный режим, дабы избежать уноса масла из КМ).
3. На нагнетающей линии стоит МОтд.( принцип работы и принцип возврата масла из уважения рассказывать не буду). Но ведь ни слова про аварию по протоку масла нет. Значит масляная система работает?
Имхо: дозоправка фреоном вернет все на круги свои.
Просто не понятно на какой линии утечка.
Со слов ТС при остановке КМ масло в смотровой окне КМ присуцтвует.
Дя не советую. А пытаюсь рассуждать. А с ТС все приходится вытягивать клещами. Если внимательно читать с начала.
Не факт что это тот чиллер у него их 2.
А второе не факт что это после дазоправки. И правельно работает ТРВ.
Пост √35 вопрос √3
Давай напомню в краце. В смотровом стекле не сплашной поток, в рессивере фреон в нижнем смотровом стекле в самом низу. На 100℅ производительности масло уносит из КМ. Какой первый вывод при обилии такой информации?
Социальные закладки