Я понимаю, что дозаправка это неправильно, но вопрос в другом. Эту процедуру делают и мастера, причем система потом работает и не плохо, вопрос в том - как?
Доза больше, машина старая, да и очень хочеться попробывать, поэтому осознаю риск и хочу попробывать, раскажите как?
Насколько больше?На 300-500 грамм? Тогда тем более полная перезаправка, неизвестно,чего,и в каком количестве до тебя там заливали.
Да и судя по дозе, машина двухконтурная,так што лучше ваще обратись к спецу.Дешевле выйдет.
Стекло лобовое надо протереть хорошо,это одно из условий.На баллончике должно быть написано.И зазор на свечах,не дай бог не тот.Вся заправка насмарку.
Вторую тему создаю, информации ноль. Почему так сложно просто дать ответ? Зачем все эти ответы не о чем, прошу помощи практиков, как заправить, остальные воздержитесь от своих философских мыслей!
Инструкция на баллоне сводиться к тому, что бы довести значение нд, до заданной величины в зависимости от температур окружающего воздуха. Возможно ли так славить гидро удар? Возможно ли его словить вообще?
Если я к примеру замерю температуру трубки на выходе испарителя, и буду держать давление ниже температуры кипения, гидроудара уже не будет, правильно?
А заправлять жидким? Ты сначала закрой конденсатор (радиатор спереди) и посмотри что будет с давлением? и в каком состоянии испаритель? И потом поймешь что таблица температур, для идеальных условий, а ты пишешь машина старая. Возможен воздух в системе. У меня был случай: реношку заправили так что трубки лопнули, а давления так и не добились.
Да все очень просто, когда купишь балон фреона с манометром, прогрей машину минут 30, затем в комплекте с баллончиком фреона идет небольшой шланг с иглой внутри, так вот перед тем как накрутить шланг на баллон, открой вентиль на всю, когда ты открываешь то игла уходит внутрь крана, а когда закрываешь соответственно вылазит наружу и прокалывает баллон, ну так вот, открой кран на всю, затем накрути шланг на баллон, на конце шланга установлен коннектор, найди на машине такой же, сними колпачек, не бойся не перепутаешь, там он один такой, встряхни баллон хорошо, поверни вверх тормашками и пробуй закрывать вентиль, как только почувствуешь что игла проколола баллон, начинай немного открывать вентиль, и все, если на шланге есть манометр то постарайся заправить до 35-40 Psi, это зеленый сектор, как только будет зеленый сектор, сразу убирай все, если на шланге нет манометра, то заправить должен все. Думаю это тебе поможет
https://video.search.yahoo.com/searc...46&action=view
kioka, если в системе было давление, а потом его не стало, о чем это говорит? О том что система стала негерметична. И простая (правильнее сказать - тупая) дозаправка ничего не изменит. Дырка не затянется, скорее наоборот)))) К тому же неотвакуумированную систему (а как ты ее с дыркой нормально отвакуумируешь?) заправлять придется иначе, ведь газ в системе уже не чистый, со стабильными характеристиками.
Ну и уже не редкость стала покупка газа под названием "коктейль", который только поможет доломать начатое.
Собственно говоря это меня и интересует. Система с расширительной трубкой, испаритель и конденсатор летом были промыты снаружи и внутри, компрессор в неизвестном состоянии. Допустим есть утечка, которую не устранить, уходит фреон не не много, производительность падает, но заправлять по новой каждый сезон желания нет. Так вот я перед каждым сехоном хочу самостоятельно доливать некое количество фриона, а здесь пытаюсь узнать как это сделать так, что бы трубки не разлетелись и гидроудар не поймал. Надеюсь все описал. Может лучше не по давлению, а например по перегреву или с моей системой и не известным ее состаянием так нельзя ?
У меня нет практики, вот я прошу мастеров объяснить, как дозаправить кондиционер, опираясь хоть на какие то косвенные показания, так как считаю, что тупо по давлению нд это совсем примитивно и опасно
Опираешься как обычно на перегрев и переохлаждение на разных режимах работы. Смотришь чтобы перегрев не упал ниже нормы при любом режиме работы.
Но это всё от лукавого. Если фреона много и его жалко, сначала слей станцией эвакуации в пустой баллон, потом верни слитое на место и дозаправь при необходимости.
А ниже нормы это сколько. Все режимы работы, это от оборотов двигателя, температуры, обдува испарителя? А нельзя заправить по перегреву в каком то определенном режиме, скажем так где этот перегрев будет минимальным?
Социальные закладки