Ск-140, заправленный 406-м, или ск-160, заправленный 600м по протягу. И бабуле недорого,и проблем с совместимостью масел нет. Чего там капилляр мучать, в простейшем однокамерном холодосе? Статика с одним испарителем...схавает все.
Ск-140, заправленный 406-м, или ск-160, заправленный 600м по протягу. И бабуле недорого,и проблем с совместимостью масел нет. Чего там капилляр мучать, в простейшем однокамерном холодосе? Статика с одним испарителем...схавает все.
Цены сейчас, по крайней мере в Москве, весьма близки и выбор есть. Другое дело, по моему мнению СК-140 тоже немного великоват, а СК-120 вроде один из самых грустных по качеству... а СК-100 думаю точно слабоват будет.Сообщение от Fixfreezer
А вот и нет!!! На любой однокамерный + Юрюзань 205 и Минск 15 только СК100. Поставлено ну ООООчень много.
Когда они шли потоком, то компрессор был один СК-140, иногда Смоленску или саратову о/к доставался СК-100, но это если повезёт, а так 140-ой всюду, сначала 12-м подчевал, потом 406-м, так и работают должно быть до сих пор.
Это не были на Юге ( Волгоград).У нас СК140 еле справляется.
У нас тоже на 205-ю Юрюзань даже СК-160 летом тяжело прет, а 140-ка еле справляется...
С верхней морозилкой и однокомпрессорные все, позисы с СК и заправленные смесью 22/142 туда же.
Шо то не пойму )), можно по проще объяснить для тупого . В ДВС то же коксуеться движок из за бензина , а не из за масла ))
Резерв мощности не помешает, теплоизоляция у шкафа от возраста наверняка сквозит местами...
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки