Stiv21, прошу, без иронии, ответь, как ты переволишь на углеводороды. Холодосы на 134
Stiv21, прошу, без иронии, ответь, как ты переволишь на углеводороды. Холодосы на 134
если заправить 600ым компрессор на 134 ,то больше -14-15 не набираетСообщение от Valter
FOX0, не ну мы то знаем, как на углеводородах набрать необходимую температуру, просто Stiv21 грит масло не той системы, потом грит я только углеводородами тарю. Вот и интересно же.
Я уже писали про углеводороды которые используются вместо R134а .
Вы изначально ввели в заблуждение по поводу смеси R134a c R600a , такое не практикую .
Если увеличить длину капилярки то можно достичь и -24 . Но а вообще это делают смеси.
Я про 134 + 600 не вводил в заблуждение.
Ты написал, что не таришь 134,12,406, юзаешь только углеводороды, потом гришь 600 -тый в синтуху нельзя.
Вот я и спрашиваю твой алгоритм перевода со 134 на углеводороды.
Всегда считал 8-ой год переходным, пока 9-го года закаканный на 134-м не встретил. Как объяснить сей факт?Распилил нафиг в том году.))) Они довольно редкие, первые серии на R-600. Но за базар отвечаю. Атлант полностью перешел на изобутан в 2006 году, а с 2002 уже шли первые СКН еще на синтетикеИбо 600-му пофиг на каком масле работать.
по документации embrako нет разницы в длинне/диаметре каппилярки для r12 и r600a. r134a поидее туда же можно отнести.
ps. а что, файл нельзя вставить в сообщение, кроме как ссылкой?
Документация явно врет ,ведь изобутан почти 2.5 раза легче чем старик r12 .
В ваших словах нет логики ,ведь те что шли на синтетике обычно были на R134a.Распилил нафиг в том году.))) Они довольно редкие, первые серии на R-600. Но за базар отвечаю. Атлант полностью перешел на изобутан в 2006 году, а с 2002 уже шли первые СКН еще на синтетике
легче ,но капилярки одинаковые должны быть
Нет ! При одинаковой капы ,не будет необходимой температуры в случаи с R600a.
С откуда в тебе столько самоуверенности ? Посмотри любую таблицу , разница есть но минимальная .
Stiv21, ты извини что перехожу на личности , но сложилось впечатление что ты на форум не познавать пришёл , а пальцы гнуть .
Да, он легче, т.к. его плотность меньше. Но объем газа проходящий через капу и заправленный в систему примерно тот же, так что холодопроизводительность на изобутане может быть даже больше чем на 12 по одинаковом объеме газа проходящим через капу, так как изобутан поглощает больше тепла при кипении чем 12.
Касательно масла и хладагента. Нельзя только смешивать масла, синтетику и минералку, больше допустимой пропорции в 10%. Использовать хладагенты предназначенные для минерального масла, в системах с синтетическим маслом можно, т.к. Хладагенты будут растворяться нормально в масле. А вот хладагенты использующиеся в купе с синтетикой с минеральным маслом уже мешать не желательно, т.к. В минералке эти хладагенты растворяются хуже. Но тем не менее даже в последнем случае все будет работать и возможно даже не плохо, т.к. Растворимость все равно есть.
Забыл добавить, с многовалентными хладагентами все сильно строже, с тем же 407с например и 410м.
Обычно капа в изобутановых системах имеет меньший диаметр ,чем во фреоновых при схожей длине . То есть что бы достичь температурных режимов во фреоновых системах для изобутана идёт увеличение капиллярки или же её замена на туже длину но меньший диаметр . Пример написан в 122 сообщение ,где во фреоновой системе бегает изобутан ,при этом температура кипения газа на испарителе недостаточна.
тогда поставь компрессор на R600a на древний стинол и посмотри как он не наберет температуру
На изобутане капилляр тоньше , но короче по длине , примерно тот-же разбег давлений и у 12го . Сколько уже тем по этому поводу говоренно , ставили изобутановцев на норд 155 где 14 метров капилляра , Брутян вообще холодильники на 600м заправляет пропаном , по давлению как у 12го и работает как пчёлка )) хотя последний пример не показатель .
Ваши права
Социальные закладки