в европе сейчас на фреон такие поборы, что и экономически дешевле.Сообщение от tv сергеич
я когда увидел решение для метро, где на один испаритель работал каскад с r134/co2 по одному компрессору в каждом, плюс 2 эрв (сам испар нижнего контура плюс испаритель/конденсатор), то спросил у метровцев зачем такое городить и не проще ли поставить 1 нт агрегат на 404-м. мне ответили, что у всей компании метро такие налоговые/кредитные льготы за переход на "природобезопасные" хладагенты, что даже с переплатой за железо компания в плюсе.
а мы пока можем радоваться, что у нас это дури нет.
Ответить с цитированием
Социальные закладки